减震体定位吊挂总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102275480A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102275480A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201110136180.2(22)申请日2011.05.25(71)申请人诸城市威尔浦汽车传动轴有限公司地址262200山东省潍坊市诸城市贾悦镇高速北安五路东侧(72)发明人王舜昌杨奎全李文学(74)专利代理机构潍坊正信专利事务所37216代理人张曰俊(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称减震体定位吊挂总成(57)摘要本发明公开了一种减震体定位吊挂总成，其特征在于，减震体外轮廓与吊挂外壳内表面相配合，在吊挂外壳的顶端设有吊挂外壳定位孔，在减震体上设有与吊挂外壳定位孔相对应的减震体定位轴，在吊挂外壳的下部两侧设有吊挂外壳安装孔。通过以上设置，本发明保证了减震体中心面与吊挂外壳中心面保持在偏移误差内，保证了传动轴总成装车时与本发明中心孔的有效地配合。CN1027548ACCNN110227548002275483A权利要求书1/1页1.减震体定位吊挂总成，其特征在于:减震体外轮廓与吊挂外壳内表面相配合，在吊挂外壳的顶端设有吊挂外壳定位孔，在减震体上设有与吊挂外壳定位孔相对应的减震体定位轴，在吊挂外壳的下部两侧设有吊挂外壳安装孔。2CCNN110227548002275483A说明书1/1页减震体定位吊挂总成[0001]减震体定位吊挂总成。技术领域[0002]本发明涉及一种汽车用零部件，具体说是一种减震体定位吊挂总成，属于汽车行业。背景技术[0003]目前，用到的吊挂总成主要是由吊挂外壳和减震体两分件粘合在一起组成一个整体，减震体中心面相对于吊挂外壳两安装孔中心面应保持在一个偏移范围内。如果两中心偏移超差将导致吊挂外壳安装孔与车架安装孔错位，直接影响中间传动轴无法装车。发明内容[0004]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种减震体定位吊挂总成总成，在减震体与吊挂外壳进行组装时，由减震体定位轴与吊挂外壳定位孔进行配合，以减少减震体与吊挂外壳轴向产生的偏移，保证中间传动轴能够顺利装车。[0005]为了实现上述目的，本发明的减震体外轮廓与吊挂外壳内表面相配合，在吊挂外壳的顶端设有吊挂外壳定位孔，在减震体上设有与吊挂外壳定位孔相对应的减震体定位轴，在吊挂外壳的下部两侧设有吊挂外壳安装孔。[0006]通过以上设置，本发明的有益效果是：减震体跟吊挂外壳进行粘合后，减震体中心面与吊挂外壳中心面保持在偏移误差内,使吊挂外壳安装孔与车架安装孔能够有效地配合，保证了中间传动轴能够顺利装车。附图说明[0007]下面结合附图对本发明做进行进一步说明。[0008]图1是本发明的结构示意图。[0009]图中：1、吊挂外壳定位孔2、减震体定位轴3、吊挂外壳4、减震体5、吊挂外壳安装孔。具体实施方式[0010]如图1所示，本发明的减震体4外轮廓与吊挂外壳3内表面相配合，在吊挂外壳3的顶端设有吊挂外壳定位孔1，在减震体4上设有与吊挂外壳定位孔1相对应的减震体定位轴2，在吊挂外壳3的下部两侧设有吊挂外壳安装孔5。通过以上设置，本发明的减震体定位轴2与吊挂外壳定位孔1配合，吊挂外壳安装孔5与车架通过螺栓锁紧固定，保证了减震体4中心面与吊挂外壳3中心面保持在偏移误差内，保证了传动轴总成装车时与本发明中心孔的有效地配合。3CCNN110227548002275483A说明书附图1/1页图14