快速更换的拖车轴轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102275464A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102275464A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201110137678.0(22)申请日2011.04.12(30)优先权数据2010/000602010.04.21ZA(71)申请人埃里克·甘德地址南非贝德福德维尤(72)发明人埃里克·甘德(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人原绍辉(51)Int.Cl.B60B37/00(2006.01)B60B27/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称快速更换的拖车轴轮毂(57)摘要本发明涉及快速更换的拖车轴轮毂。具体提供了一种用于拖车的轴-轮毂总成，包括：具有相对的端部的轴；第一和第二连接装置，分别位于所述轴的相对的端部；以及第一和第二轮毂装置，分别可移除地固定到所述第一和第二连接装置。CN1027546ACCNN110227546402275467A权利要求书1/1页1.一种用于拖车的轴-轮毂总成，包括：具有相对的端部的轴；第一和第二连接装置，分别位于所述轴的相对的端部；以及第一和第二轮毂装置，分别可移除地固定到所述第一和第二连接装置。2.如权利要求1所述的总成，其中每个装置是一个相应的法兰。3.如权利要求2所述的总成，其中所述法兰被焊接并且过盈配合到所述轴的相应端部。4.如权利要求2或3所述的总成，其中每个轮毂装置包括直接连接到相应法兰的盘。5.如权利要求4所述的总成，其中所述盘和所述法兰包括互补的互相接合的结构。6.如权利要求5所述的总成，其中所述法兰包括轴向延伸的凸起，所述盘包括轴向延伸的在形状和尺寸上与所述凸起互补的凹部。7.如权利要求4、5或6所述的总成，包括在所述第一和第二轮毂装置之间的减震装置，其中，对于每个轮毂装置，所述相应的盘和法兰形成有相应的凹部，这些凹部相互对齐并且允许与所述相应的轮毂装置和所述减震装置相连接的杆通过。2CCNN110227546402275467A说明书1/2页快速更换的拖车轴轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种用于拖车的轴-轮毂总成。背景技术[0002]轴-轮毂总成联接拖车的车轮到拖车的车体并允许车轮围绕与所述轴对齐的轴线旋转，而所述轴则保持静止。[0003]轴-轮毂总成承受拖车和其有效负载的全部重量，此外，还受到加速和制动力。为了承受这些力，轴-轮毂总成通常包括坚固耐用的整体式轮毂。不过，这种类型的构造的一个缺点是如果所述总成的轮毂端损坏，所述全部总成必须被丢弃。这不仅昂贵而且损坏的轴-轮毂毂总成从拖车车体的移除是繁重的任务，其导致相当长的停工期。[0004]本发明的目的是提供一种轴-轮毂总成，其至少部分地解决上述问题。发明内容[0005]本发明提供一种用于拖车的轴-轮毂总成，其包括：具有相对的端部的轴；分别位于所述轴的相对的端部的第一和第二连接装置；以及第一和第二轮毂装置，其分别可移除地固定到所述第一和第二连接装置。[0006]每个连接装置可以是任何适合的形式并且优选的是钢法兰。每个法兰可以被焊接并且过盈配合到所述轴的相应端部。[0007]每个法兰可以包括多个孔，这些孔在以所述轴的轴线为圆心的圆上规则地相互间隔开。[0008]每个轮毂装置可以包括盘，该盘可以直接连接到相应的法兰。所述盘和法兰可以具有互补的互相接合的结构。例如所述法兰可以包括轴向延伸的凸起并且所述盘可以包括轴向延伸的在形状和尺寸上与所述凸起互补的凹部。另外在所述轮毂装置上的盘可以在形状和尺寸上与跟其接合的法兰基本相同。附图说明[0009]本发明还通过参考附图举例的方式被进一步描述，其中：[0010]图1是根据本发明的拖车轴-轮毂总成的透视图；[0011]图2示出处于分解结构的图1的轴-轮毂总成的一端的一部分；[0012]图3示出了在所述轴-轮毂总成中使用的连接法兰；以及[0013]图4是处于分解结构的图1中所述轴-轮毂总成的一端的零件的侧视图。具体实施方式[0014]附图的图1图示了轴-轮毂总成10，其包括具有相对的端部14和16的轴12以及与相应的轴端部14和16接合的轮毂装置18和20。[0015]所述轴12，其在这个例子中是正方形的横截面，包括第一和第二连接法兰22和3CCNN110227546402275467A说明书2/2页24，它们过盈配合到并且焊接到所述轴12。每个法兰被钻了许多孔26，这些孔相互之间规则地间隔开并且位于以与所述轴对齐的轴线28为圆心的圆上。滚花的螺栓(knurledstud)30压力配合到每个相应的孔26。[0016]所述轮毂装置18和20是相同的。由于这个原因，仅描述所述轮毂装置18的结构。所述轮毂装置18包括安装到短轴(stubaxle)34的轮毂