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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102295029A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102295029A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110157764.8(22)申请日2011.06.13(71)申请人北京航空航天大学地址100191北京市海淀区学院路37号(72)发明人毕树生张睿迟兴张鹏飞陈光(74)专利代理机构北京永创新实专利事务所11121代理人李有浩(51)Int.Cl.B62D57/028(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图7页(54)发明名称一种自适应轮腿组合越障机构(57)摘要本发明公开了一种自适应轮腿组合越障机构,该越障机构包括有右支撑腿组件、左支撑腿组件、右运动组件、左运动组件和连接件,其中右支撑腿组件与左支撑腿组件的结构相同;右运动组件与左运动组件的结构相同。右支撑腿组件的右接扣连接在连接件的一端上;左支撑腿组件的左接扣连接在连接件的另一端上;右运动组件的右舵机的机壳安装在连接件的底板一端上;左运动组件的左舵机的机壳安装在连接件的底板的另一端上。本发明越障机构在平地时以轮式移动为运动方式,机动性强、能耗低。遇到障碍物时依靠左右运动组件形成的行星轮滚动方式进行越障,环境适应能力强,在一定条件下可用跳跃的方式越障。CN10295ACCNN110229502902295032A权利要求书1/3页1.一种自适应轮腿组合越障机构,其特征在于:该越障机构包括有右支撑腿组件(1)、左支撑腿组件(2)、右运动组件(3)、左运动组件(4)和连接件(5),其中右支撑腿组件(1)与左支撑腿组件(2)的结构相同;右运动组件(3)与左运动组件(4)的结构相同;右支撑腿组件(1)包括有右合页(11)、右前支板(12)、右后支板(13)、右脚板(14)和右接扣(15);其中,右前支板(12)与右后支板(13)的结构相同;右接扣(15)上设有横板面(151)和竖板面(152);右脚板(14)上设有纵板面(141)和底板面(142);右合页(11)的上片页与右前支板(12)的一端连接,右合页(11)的下片页与右后支板(13)的一端连接;右前支板(12)的下一端与右接扣(15)的横板面(151)连接,右接扣(15)的竖板面(152)与连接件(5)的右竖板(51)连接;右后支板(13)的下一端与右脚板(14)的纵板面(141)连接;左支撑腿组件(2)包括有左合页(21)、左前支板(22)、左后支板(23)、左脚板(24)和左接扣(25);其中,左前支板(22)与左后支板(23)的结构相同;左接扣(25)上设有横板面(251)和竖板面(252);左脚板(24)上设有纵板面(241)和底板面(242);左合页(21)的上片页与左前支板(22)的一端连接,左合页(21)的下片页与左后支板(23)的一端连接;左前支板(22)的下一端与左接扣(25)的横板面(251)连接,左接扣(25)的竖板面(252)与连接件(5)的左竖板(52)连接;左后支板(23)的下一端与左脚板(24)的纵板面(241)连接;右运动组件(3)包括有右轮系支架(31)、右滑环(32)、右舵机(33)、右紧固螺母(34)、右转动轴(35)、A车轮(3A)、B车轮(3B)、C车轮(3C)、A蜗轮蜗杆电机(3D)、B蜗轮蜗杆电机(3E)、C蜗轮蜗杆电机(3F);右轮系支架(31)为三角形结构件,右轮系支架(31)上设有轴孔(31G)、A支臂(31D)、B支臂(31E)、C支臂(31F);所述轴孔(31G)用于右转动轴(35)的一端穿过,然后右转动轴(35)的一端连接上右紧固螺母(34);A支臂(31D)的端部设有A连接块(31A),该A连接块(31A)用于安装A蜗轮蜗杆电机(3D);A蜗轮蜗杆电机(3D)的输出杆与A车轮(3A)的转轴连接;B支臂(31E)的端部设有B连接块(31B),该B连接块(31B)用于安装B蜗轮蜗杆电机(3E);B蜗轮蜗杆电机(3E)的输出杆与B车轮(3B)的转轴连接;C支臂(31F)的端部设有C连接块(31C),该C连接块(31C)用于安装C蜗轮蜗杆电机(3F);C蜗轮蜗杆电机(3F)的输出杆与C车轮(3C)的转轴连接;右转动轴(35)的连接盘(35A)与右舵机(33)的舵盘(33B)连接,右转动轴(35)的一端顺次穿过右滑环(32)的中心通孔、右轮系支架(31)的轴孔(31G)后连接上右紧固螺母(34);右舵机(33)的机壳(33A)安装在连接件(5)的底板(53)的右端;左运动组件(4)包括有左轮系支架(41)、左滑环(42)、左舵机(43)、左紧固螺母(44)、左转动轴(45)、A车轮(4A)、B车轮(4B)、C车轮(4C)、D蜗轮蜗杆电机(4D)、E蜗轮蜗杆电2CCNN11022950290