适于汽车轮毂用的铝合金.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102296216A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102296216A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110243445.9(22)申请日2011.08.24(71)申请人吴江市精工铝字制造厂地址215214江苏省苏州市吴江市北厍镇厍南路698号(72)发明人谢利荣(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人李纪昌(51)Int.Cl.C22C21/16(2006.01)C22C21/02(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称适于汽车轮毂用的铝合金(57)摘要一种适于汽车轮毂用的铝合金，其特征在于包含以质量百分数计的以下组分：铁0.1-0.2%、硅5-7%、铜3-10%、镁1-2%、钴0.1-2.0%、、铅0.01-0.05%、锆0.001-0.005%、锰0.01-0.05%、钒0.01-0.05%以及余量的铝。本发明获得的铝合金室温下具有很好的模锻性、点焊性、熔焊性、抗腐蚀性以及无吕德斯线，符合汽车工业的需求。CN10296ACCNN110229621602296221A权利要求书1/1页1.适于汽车轮毂用的铝合金，其特征在于包含以质量百分数计的以下组分：铁0.1-0.2%、硅5-7%、铜3-10%、镁1-2%、钴0.1-2.0%、、铅0.01-0.05%、锆0.001-0.005%、锰0.01-0.05%、钒0.01-0.05%以及余量的铝。2CCNN110229621602296221A说明书1/2页适于汽车轮毂用的铝合金技术领域[0001]本发明涉及一种铝合金材料，适用于汽车工业。背景技术[0002]汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。目前，世界各国的铸造铝合金轮毂都是A356合金系合金生产的。随着铝合金轮毂（A356）产量的迅速提高和工业大生产的不断发展。生产过程中逐渐显现出了诸如变质处理效果有限、铸件质量不稳定等问题。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种适于汽车轮毂用的铝合金。[0004]为解决上述技术问题，本发明是这样实现的一种适于汽车轮毂用的铝合金，其特征在于包含以质量百分数计的以下组分：铁0.1-0.2%、硅5-7%、铜3-10%、镁1-2%、钴0.1-2.0%、、铅0.01-0.05%、锆0.001-0.005%、锰0.01-0.05%、钒0.01-0.05%以及余量的铝。[0005]铁，能增加铝合金的尺寸稳定性和支撑性能，使其在高温下具有高强度、硬度，但过量的铁与铜形成Cu2FeA7组分而降低热处理效应所需的铜量；硅，与铁结合，防止铁与铜结合降低合金的拉伸性能；铜，能够提高铝合金的强度、硬度，但会降低延伸性；钴能改善含铁的硅铝合金的强度和延伸性；镁能够提高铜铝合金的固熔热处理和淬火后合金的强度，使铝合金在室温下具有更高的强度和延展性能，但会降低拉伸强度。[0006]锰、钒、锆能增加铝合金的再结晶湿度，提高铝合金的加工性、浇铸性和焊接性能；铅，可以改善铝合金的机械性能，铅含量过多会增加合金加工的难度，导致热脆性。[0007]本发明获得的铝合金室温下具有很好的模锻性、点焊性、熔焊性、抗腐蚀性以及无吕德斯线，符合汽车工业的需求。具体实施方式[0008]下面结合具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。[0009]实施例1一种适于汽车轮毂用的铝合金，包含以质量百分数计的以下组分：铁0.1%、硅5%、铜3%、镁1.5%、钴0.5%、、铅0.01%、锆0.005%、锰0.03%、钒0.01%以及余量的铝。铸造方法为砂型铸造和金属性铸造，合金状态为T4、T5。3CCNN110229621602296221A说明书2/2页[0010]室温下铝合金的抗拉强度为250MPa，屈服强度30KSi；0.5h、315℃条件下的抗拉强度为150MPa，屈服强度20KSi；100h、315℃条件下的抗拉强度为150MPa，屈服强度18KSi。[0011]实施例2一种适于汽车轮毂用的铝合金，包含以质量百分数计的以下组分：铁0.2%、硅7%、铜5%、镁2%、钴0.9%、、铅0.02%、锆0.006%、锰0.05%、钒0.05%以及余量的铝。铸造方法为金属型铸造，合金状态为T5。室温下铝合金的抗拉强度为295MPa，布氏强度89KSi；0.5h、315℃条件下的抗拉强度为180MPa，屈服强度20KSi；100h、315℃条件下的抗拉强度为150MPa，屈服强度18KSi。[0012]