多功能功率增力器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102305275A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102305275A(43)申请公布日2012.01.04(21)申请号201110236102.X(22)申请日2011.08.17(71)申请人冯谷宝地址655600云南省曲靖市陆良县大莫古镇冯家底下村322号(72)发明人冯谷宝(74)专利代理机构云南省曲靖市专利事务所53104代理人许永昌郎正德(51)Int.Cl.F16H33/02(2006.01)F16H21/12(2006.01)F16H37/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称多功能功率增力器(57)摘要多功能功率增力器，包括曲轴、飞轮和连杆，其中有主动飞轮和从动飞轮，每个飞轮由两个飞轮圆盘通过曲轴固定连成一体，从动飞轮的曲轴与主动飞轮的曲轴间通过连杆转动连接构成，曲轴与飞轮的固接点在偏离飞轮圆心的位置，此位置有使曲轴与连杆能足于产生推动飞轮运转的力矩，飞轮的中心轴固定在飞轮圆心处。两飞轮通过曲轴连杆互相推动，产生更大的转速和惯性力，使从动飞轮侧的向外输入动力的皮带轮获得更大的转动惯性力。这种由曲轴及其连杆机构连接成的飞轮组合，获得一个飞轮两倍能量储存效果，将会更有力的推动做功机械工作。CN102357ACCNN110230527502305281A权利要求书1/1页1.多功能功率增力器，包括曲轴（21）、飞轮（4）和连杆（6），其特征在于有主动飞轮（4）和从动飞轮（4‵），每个飞轮由两个飞轮圆盘通过曲轴（21）固定连成一体，从动飞轮（4‵）的曲轴与主动飞轮（4）的曲轴间通过连杆（6）转动连接构成，曲轴与飞轮的固接点在偏离飞轮圆心的位置，此位置有使曲轴（21）与连杆（6）能足于产生推动飞轮运转的力矩，飞轮的中心轴（10）固定在飞轮圆心处。2.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于构成飞轮的两圆盘间的曲轴（21）中间安装一个轴承（8），主动飞轮和从动飞轮曲轴上的两轴承（8）间通过由连杆（6）和连杆大头（5）构成的连杆机构转动连接。3.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于连杆（6）两端均有与连杆大头（5）中部的圆孔（16）连接的圆柱形连杆头（7），两连杆头的外侧柱面均制成向转动方向前倾的斜面（13）和（13‵），连杆头（7）用连杆头盖（17）与螺栓压牢在连杆大头的圆孔（16）内。4.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于两连杆头（7）外侧柱面上的斜面线和垂直于连杆纵向中心线的直径间夹角在30－40°间。5.根据权利要求1或4所述的多功能功率增力器，其特征在于主动飞轮一侧的连杆头斜面（13）最上点不超过与连杆纵向中心垂直的直径的上端点，从动飞轮一侧的连杆头斜面（13‵）的最低点处于安装它的连杆大头上的圆孔（16）内垂直于连杆中心线的直径的下端点。6.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于两飞轮的同侧的中心轴（10）上安装主动皮带轮（1）和从动皮带轮（1‵），二者由三角皮带（12）转动连接，主动飞轮（4）一侧的主动皮带轮（1）外接动力装置，从动飞轮（4‵）一侧的从动皮带轮（1‵）外接做功机械装置；并在主动飞轮一侧的主动皮带轮上安装控制皮带轮与主动飞轮中心轴间转动连接的离合器（2）。7.根据权利要求1所述的多功能功率增力器，其特征在于连杆大头端部的曲轴轴孔（3）由与连杆大头做成一体的半圆孔和用螺钉固定在连杆大头端部的半圆形尾盖（15）构成，曲轴轴孔内圆弧上制作有安装轴承的卡槽（18），连杆机构通过连杆大头端部的轴孔（3）卡套在飞轮曲轴的轴承（8）上。2CCNN110230527502305281A说明书1/3页多功能功率增力器技术领域[0001]本发明涉及一种多功能功率增力器。背景技术[0002]现有内燃机传递动力的曲轴机构由单一的安装在曲轴一端的飞轮和曲轴构成惯性力推动行走或做功机构运行和保持曲轴连杆机构的运转。将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。现有的曲轴、飞轮和连杆机构的这种构成形式，飞轮储存能量有限，存在惯性力小的不足之处，如手扶拖拉机的飞轮就是安装在机箱的外面。另外连杆传递力的连杆头是圆柱体，使得带动做功机械运行的连杆大头接受动力的位置不在曲轴与运行机械连接轴承的最大受力角度位置，造成动力的抵消，功率降低。为解决此问题，专利号“201020592281.1”技术就是把曲轴连杆头的圆柱体的前端切去一个斜角，在连杆头的形状上避免了力传递中存在抵消的问题，使之与连杆大头的结合，更有利益曲轴连杆机构的运转，这种结构使传递给做功机械的力达到较好配合。但为曲轴连杆机构在运行中提供惯性力的飞轮没有变化，而在连杆带动曲轴运行的过程中，常存在着惯性力不足的问题，