汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102303205A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102303205A(43)申请公布日2012.01.04(21)申请号201110260971.6(22)申请日2011.09.05(71)申请人广州市天河区金棠表面工程技术有限公司地址510640广东省广州市天河区五山镇岑村樟木山工业区1号厂房(72)发明人刘敏谢家浩李运初高海青曾良黎兆荣姚孝寒冯碧洸李建雄(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所43114代理人邓建辉(51)Int.Cl.B23P6/00(2006.01)C23C4/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺(57)摘要本发明公开了一种汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，包括扣缸测量中分面间隙、确定基准和修复区、初打磨、表面粗化、喷涂、后加工、扣缸验收。本发明是一种修复时汽缸不会变形和产生裂纹且操作简单、方便快捷、性能可靠的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。CN10235ACCNN110230320502303208A权利要求书1/1页1.一种汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是：步骤如下：一、扣缸测量中分面间隙：汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；二、确定基准和修复区：在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；三、初打磨：修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于0.3mm；四、表面粗化表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；五、喷涂用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度2.8～3.2kg/mm2，硬度3HRC18～22，涂层耐温500～600℃，喷涂参数：O2压力0.6～0.8MPa，流量0.8～1.0m/h；3C2h2压力0.10～0.14MPa，流量0.6～1.0m/h，喷涂距离200～250mm；六、后加工用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反复打磨，按要求的厚度打磨平修复面；七、扣缸验收修复后扣空缸，紧1/3螺栓，中分面间隙小于0.03mm，表面粗糙度Ra3.2。2.根据权利要求1所述的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是：上述步骤(四)中用拉毛机夹镍片拉毛。3.根据权利要求1或2所述的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，其特征是：上述步骤(五)中用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度233kg/mm，硬度HRC20，涂层耐温550℃C，喷涂参数：O2压力0.7MPa，流量0.9m/h；C2h2压力0.12MPa，流量0.8m3/h，喷涂距离220mm。2CCNN110230320502303208A说明书1/3页汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺技术领域[0001]本发明涉及一种汽轮机汽缸的修复工艺，特别是涉及一种用于汽轮机电厂的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。技术背景[0002]许多汽轮机电厂的汽轮机运行时高压和中压汽缸中分面都出现不同程度的外漏现象。高中压蒸汽压力2～22MPa，温度250～535℃。在大修时清理干净缸面，扣空缸紧1/3螺丝，中分面间隙检查超过标准要求，虽然安装时中分面处要涂密封胶，但间隙大于0.15mm时，密封胶极易被蒸汽冲掉。汽缸母材是铸钢或铸铁，一般汽缸变形或冲蚀间隙超标的面积较大，若采用大面积电焊修复可能汽缸较大的焊接变形，甚至引起汽缸产生裂纹，所以电厂一般不采用电焊修复。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种修复时汽缸不会变形和产生裂纹的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供的汽轮机汽缸中分面变形或吹蚀现场喷涂修复工艺，步骤如下：[0005]一、扣缸测量中分面间隙：[0006]汽轮机大修期间，扣空缸紧1/3螺栓，测量中分面处的间隙；[0007]二、确定基准和修复区：[0008]在间隙超标区域做好间隙数值标记，边上留出打磨基准；[0009]三、初打磨：[0010]修复区打磨去疲劳层、氧化皮，露出新鲜基体，保证打磨的深度，使涂层厚度大于0.3mm；[0011]四、表面粗化[0012]表面拉毛，拉毛必须细致，不得漏拉；[0013]五、喷涂[0014]用氧-乙炔火焰喷枪喷涂NiMoAl合金粉末，该涂层结合强度2.8～3.2kg/mm2，硬3度HRC18～22，涂层耐温500～600℃，喷涂参数：O2压力0.6～0.8MPa，流量0.8～1.0m/3h；C2h2压力0.10～0.14MPa，流量0.6～1.0m/h，喷涂距离200～250mm；[0015]六、后加工[0016]用平尺打红丹检查涂层面的高点高面，用砂轮机反