车辆驱动力分配装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102310769102310769B(45)授权公告日2015.01.07(21)申请号201110150377.1CN101362437A,2009.02.11,全文.US4961476,1990.10.09,全文.(22)申请日2011.06.07(30)优先权数据审查员李典英2010-1471122010.06.29JP(73)专利权人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人坂上永悟小川胜义(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人姚冠扬(51)Int.Cl.B60K17/348(2006.01)F16H13/04(2006.01)(56)对比文件US5178231,1993.01.12,全文.US5403074A,1995.04.04,全文.权权利要求书3页利要求书3页说明书14页说明书14页附图10页附图10页(54)发明名称车辆驱动力分配装置(57)摘要本发明公开了一种车辆驱动力分配装置，包括不可逆的传动机构、操作状态确定该部件和指令值解析度切换部件。不可逆的传动机构根据辊子间径向压力指令值防止在第一辊子和第二辊子之间产生的径向压力在指令值保持恒定的时候下降，以使径向压力保持在预定的值，而不操作辊子间径向压力发生源。所述操作状态确定部件确定在主驱动轮和辅助驱动轮之间分别发生第一或较低的第二精度的驱动力分配控制的过程中是否存在第一或第二车辆操作状态。指令值解析度切换部件在第二车辆操作状态下以较长的周期提供处于恒定值的辊子间径向压力指令值。CN102310769BCN1023769BCN102310769B权利要求书1/3页1.一种车辆驱动力分配装置，包括：不可逆的传动机构，所述不可逆的传动机构配置成防止由辊子间径向压力发生源响应辊子间径向压力指令值而在第一辊子和第二辊子之间产生的径向取向的压力在辊子间径向压力指定值保持恒定的期间下降，以便在辊子间径向压力指令值保持恒定的期间，所述不可逆的传动机构将所述径向取向的压力保持在由辊子间径向压力指令值规定的值，而不操作辊子间径向压力发生源，所述第一辊子机械地耦接到主驱动轮，而所述第二辊子机械地耦接到辅助驱动轮并配置成通过摩擦接触第一辊子而向辅助驱动轮分配驱动力，以使在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮之间的驱动力分配建立在所述径向取向的压力的基础上；操作状态确定部件，所述操作状态确定部件配置成确定存在第一车辆操作状态还是第二车辆操作状态，其中在第一车辆操作状态下，在所述主驱动轮和辅助驱动轮之间实施第一精度等级的驱动力分配控制，而在所述第二车辆操作状态下，在所述主驱动轮和辅助驱动轮之间实施比第一精度等级低的第二精度等级的驱动力分配控制；和指令值解析度切换部件，所述指令值解析度切换部件配置成在所述操作状态确定部件确定存在所述第二车辆操作状态时，向所述辊子间径向压力发生源提供辊子间径向压力指令值，以便在所述第二车辆操作状态存在时，与所述操作状态确定部件确定存在第一车辆操作状态时的情况相比，辊子间径向压力指令值保持恒定的时间期间更长。2.如权利要求1所述的车辆驱动力分配装置，其特征在于，所述操作状态确定部件配置成在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮至少其中一个发生转向时，确定存在所述第一车辆操作状态，而在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮都不发生转向时，确定存在所述第二车辆操作状态。3.如权利要求1所述的车辆驱动力分配装置，其特征在于，所述操作状态确定部件配置成在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮至少其中一个经历防抱死制动控制时，确定存在所述第一车辆操作状态，而在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮都未经历防抱死制动控制时，确定存在所述第二车辆操作状态。4.如权利要求2所述的车辆驱动力分配装置，其特征在于，所述操作状态确定部件配置成在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮至少其中一个经历防抱死制动控制时，确定存在所述第一车辆操作状态，而在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮都未经历防抱死制动控制时，确定存在所述第二车辆操作状态。5.如权利要求1所述的车辆驱动力分配装置，其特征在于，所述操作状态确定部件配置成在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮至少其中一个经历制动力动态控制时，确定存在所述第一车辆操作状态，而在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮都未经历制动力动态控制时，确定存在所述第二车辆操作状态。6.如权利要求2所述的车辆驱动力分配装置，其特征在于，所述操作状态确定部件配置成在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮至少其中一个经历制动力动态控制时，确定存在所述第一车辆操作状态，而在所述主驱动轮和所述辅助驱动轮都未经历制动力动态控制时，确定存在所述第二车辆操作状态。7.如权利要求3所述的车辆驱动力分配装置，其特征在于，所述操作状态确定部件