燃气涡轮发动机和用于维修燃气涡轮发动机的系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102325980A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102325980A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号200980157210.9(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2009.12.2211247代理人吴鹏马江立(30)优先权数据61/193,7872008.12.23US(51)Int.Cl.12/654,3752009.12.17USF02C7/20(2006.01)F02C7/04(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16M5/00(2006.01)2011.08.22(86)PCT申请的申请数据PCT/US2009/0692192009.12.22(87)PCT申请的公布数据WO2010/075393EN2010.07.01(71)申请人索拉透平公司地址美国加利福尼亚州(72)发明人G·J·格林C·科尼利厄斯I·T·布朗D·J·多尔J·M·罗伯特森权利要求书2页说明书21页附图36页(54)发明名称燃气涡轮发动机和用于维修燃气涡轮发动机的系统(57)摘要燃气涡轮发动机(182)包括压缩机(187)，该压缩机在其进气壳体(314)的前端部分(330)处具有第一环形连接结构(328)。燃气涡轮发动机还包括进气管道(185)，该进气管道在其中央通道(318)附近具有第二环形连接结构(324)。第一环形连接结构和第二环形连接结构在燃气涡轮发动机运转期间形成进气壳体与进气管道之间的交界面的至少一部分。第一和第二环形连接结构可具有允许第一环形连接结构在向前方向(364)上移动通过并超出第二环形连接结构的形状，所述向前方向与在运转期间压缩机中的压缩气流的方向相反。CN1023598ACCNN110232598002325993A权利要求书1/2页1.一种燃气涡轮发动机(182)，包括：压缩机(187)，在所述压缩机的进气壳体(314)的前端部分(330)具有第一环形连接结构(328)；进气管道(185)，在所述进气管道的中央通路(318)附近具有第二环形连接结构(324)，所述第一环形连接结构和所述第二环形连接结构在所述燃气涡轮发动机运转期间形成所述进气壳体与所述进气管道之间的交界面的至少一部分；并且其中，所述第一和第二环形连接结构具有允许所述第一环形连接结构在向前方向(364)上移动通过并超出所述第二环形连接结构的形状，所述向前方向与在运转期间所述压缩机中的压缩气流的方向相反。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，还包括：所述压缩机的前端部分(310)上的齿轮箱(312)；并且其中，所述压缩机和所述进气管道具有的形状使得当将所述压缩机和所述进气管道互相松开时，所述压缩机能够在所述向前方向上移动到使得所述齿轮箱至少部分地在所述进气管道的前端部分(326)的前方延伸的程度。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，还包括在所述第一环形连接结构能够在所述向前方向上移动通过并超出所述第二环形连接结构之前必须至少部分地被松开的结构(336)。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机，其中，所述在所述第一环形连接结构能够在所述向前方向上移动通过并超出所述第二环形连接结构之前必须至少部分地被松开的结构包括连接在所述第一环形连接结构与所述第二环形连接结构之间的环形环。5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，还包括在所述进气壳体与所述进气管道之间的交界面处位于所述第一环形连接结构与所述第二环形连接结构之间的结构(339)。6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，还包括将所述第一环形连接结构连接到所述第二环形连接结构的环形环(336)。7.一种操作和维修具有压缩机(187)和进气管道(185)的燃气涡轮发动机(182)的方法，所述方法包括：操作所述燃气涡轮发动机以使用布置在第一位置且连接到所述进气管道的所述压缩机产生动力；以及在所述燃气涡轮发动机未运转以产生动力的状态下，使所述压缩机相对于所述进气管道在向前方向(364)上从第一位置移动，所述向前方向与在运转期间所述压缩机中的压缩气流的方向相反。8.根据权利要求7所述的方法，其中：所述压缩机在所述压缩机的进气壳体(314)的前端部分(330)包括第一环形连接结构(328)；所述进气管道在所述进气管道的中央通路(318)附近包括第二环形连接结构(324)，所述第一环形连接结构和所述第二环形连接结构在所述燃气涡轮发动机运转期间互相交界；并且所述压缩机的移动包括使所述第一环形连接结构在所述向前方向上移动通过并超出所述第二环形连接结构。2CCNN110232598002325993A权利要求书2/2页9.根据权利要求8所述的方法，还包括：所述压缩机的前端部分(310)上的齿轮箱(312)；并且所述压缩机的