船用推进装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102320370A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102320370A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110188769.7(22)申请日2011.07.07(71)申请人大连荣升船舶设备制造有限公司地址116300辽宁省大连市长兴岛临港工业区点将街31号荣升钢构1号(72)发明人闫荣先(74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司21119代理人龙锋(51)Int.Cl.B63H23/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称船用推进装置(57)摘要本发明涉及一种船用推进装置，包括齿轮箱、泵体、两个叶轮、密封件、进水口和出水口，不设置进水通道，其中，齿轮箱与泵体连接成一体，通过密封体固装在船体底部的开孔中，所述两个叶轮置于泵体内反向转动，泵体上加工出进水口和出水口，出水口沿船舶纵轴线方向，且所述进水口水流方向与出水口水流方向垂直。通过实施本发明的船用推进装置，可避免产生“空化”现象，且通过提供进水口轴线与出水口轴线垂直结构，增加了动量改变量，即增加了船舶推力。CN10237ACCNN110232037002320374A权利要求书1/1页1.一种船用推进装置，其特征在于：包括齿轮箱、泵体、两个叶轮、密封件、进水口和出水口，不设置进水通道，其中，齿轮箱与泵体连接成一体，通过密封体固装在船体底部的开孔中，所述两个叶轮置于泵体内反向转动，泵体上加工出进水口和出水口，出水口沿船舶纵轴线方向，且所述进水口水流方向与出水口水流方向垂直。2.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：所述齿轮箱与所述泵体通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的船用推进装置，其特征在于：所述齿轮箱为密封箱体，外连接有一根水平输入轴和两根旋转方向相反的垂直输出轴，内包括伞齿轮，其中一个齿轮固装在所述输入轴上，另两个齿轮分别固装在所述两根输出轴上，且在所述两个齿轮之间装有两个介轮。4.根据权利要求3所述的船用推进装置，其特征在于：所述两个齿轮与所述两个介轮的直径相等。5.根据权利要求4所述的船用推进装置，其特征在于：所述泵体全部浸入水中，所述齿轮箱位于所述船体内部，不与水接触。6.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：所述两个叶轮等直径且处于水平状态，分别固装在所述两根输出轴的端部。7.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：所述叶轮采用离心泵上使用的闭式叶轮，所述进水口位于所述泵体的下端面上。8.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：所述叶轮采用开式直叶叶轮，所述进水口位于所述泵体两侧的柱面壁上。2CCNN110232037002320374A说明书1/2页船用推进装置技术领域[0001]本发明涉及船舶机械，更具体地说，涉及一种船用推进装置。背景技术[0002]船用推进装置种类繁多，常见的几大类有明轮推进器、螺旋桨推进器、直叶推进器、喷射（喷水、喷雾、喷气）推进器等，每类中又有多种不同的结构形式。它们在不同的运行环境中显现出各自的优缺点，相互间取长补短，不宜简单替代，但对某些结构形式做出改进还是必要和可能的。就喷水推进器而言，其主泵有轴流泵、混流泵、离心泵之分，也有在特定的管道内加装螺旋桨的；尽管主泵的进水口形式多种多样，但基本上可分为两种：总压式（亦称毕托管式）和静压式（亦称齐平式）。无论采用何种进水口形式，一般都有一段进水流道，不可避免地因流道阻力造成流动损失甚至产生“空化”现象，降低了推进效率。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种船用推进装置。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种船用推进装置，包括齿轮箱、泵体、两个叶轮、密封件、进水口和出水口，不设置进水通道，其中，齿轮箱与泵体连接成一体，通过密封体固装在船体底部的开孔中，所述两个叶轮置于泵体内反向转动，泵体上加工出进水口和出水口，出水口沿船舶纵轴线方向，且所述进水口水流方向与出水口水流方向垂直。[0005]在本发明所述的船用推进装置中，所述齿轮箱与所述泵体通过螺栓连接。[0006]在本发明所述的船用推进装置中，所述齿轮箱为密封箱体，外连接有一根水平输入轴和两根旋转方向相反的垂直输出轴，内包括伞齿轮，其中一个齿轮固装在所述输入轴上，另两个齿轮分别固装在所述两根输出轴上，且在所述两个齿轮之间装有两个介轮。[0007]在本发明所述的船用推进装置中，所述两个齿轮与所述两个介轮的直径相等。[0008]在本发明所述的船用推进装置中，所述泵体全部浸入水中，所述齿轮箱位于所述船体内部，不与水接触。[0009]在本发明所述的船用推进装置中，所述两个叶轮等直径且处于水平状态，分别固装在所述两根输出轴的端部。[0010]在本