一种汽车蓄电池托盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102324473A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102324473A(43)申请公布日2012.01.18(21)申请号201110239389.1(22)申请日2011.08.19(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人张雷(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所44239代理人黄洋盖军(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车蓄电池托盘(57)摘要本发明的目的是提出一种强度大且抗颠簸能力强的汽车蓄电池托盘。本发明的汽车蓄电池托盘包括托盘本体，关键在于所述托盘本体的轮廓与待放置的蓄电池及电器盒的轮廓相符，托盘本体的周边设置有限位凸边，托盘本体的内部设置有加强凸筋。在使用时将汽车蓄电池及电器盒同时放置在托盘本体上，并利用托盘本体的周边的限位凸边对汽车蓄电池及电器盒进行限位，同时结合连杆和压板的共同作用，可以有效地固定蓄电池及电器盒，避免专门为电器盒设计固定支架，从而节约了空间，降低了成本；加强凸筋可以大大加强托盘本体的结构强度。CN102347ACCNN110232447302324485A权利要求书1/1页1.一种汽车蓄电池托盘，包括托盘本体，其特征在于所述托盘本体的轮廓与待放置的蓄电池及电器盒的轮廓相符，托盘本体的周边设置有限位凸边，托盘本体的内部设置有加强凸筋。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于所述托盘本体的内部设置有渗水孔。3.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于所述加强凸筋由内、外两圈凸筋构成。4.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于所述托盘本体上放置有软质材料制成的蓄电池垫板，所述蓄电池垫板的轮廓与待放置的蓄电池的轮廓相符，蓄电池垫板的周边设置有限位凸边。5.根据权利要求4所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于所述蓄电池垫板利用其侧部的固定栓与托盘本体固定。6.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于所述托盘本体的侧部设置有空气滤清器固定孔。7.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池托盘，其特征在于所述托盘本体由钢板一体冲压而成。2CCNN110232447302324485A说明书1/2页一种汽车蓄电池托盘技术领域[0001]本发明属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及到一种汽车蓄电池托盘。背景技术[0002]蓄电池是汽车电气设备的能量中心，用以启动发动机和保证一些辅助电气设备的正常工作，一般通过支架安装在发动机箱内。发动机启动后，随着转速的增加，发电机发出的电取代蓄电池用以向汽车电气部分供电以及维持发动机的正常运转，而发电机发出的多余的电则转入蓄电池，对蓄电池进行充电，保证蓄电池的能量充足。蓄电池是否能够很好的发挥能力，取决于蓄电池在整车上的良好状态，包括温度、固定强度、抗震动性、与电气设备的距离。其中固定强度对蓄电池的影响很大，现有蓄电池固定支架结构（包括蓄电池托盘、连杆、压板等）设计简单，强度不够，在整车试验中经常出现断裂现象，尤其蓄电池托盘，导致蓄电池受到强烈震动，不能很好的发挥作用。[0003]例如说，公开号为CN201712557的实用新型专利公开了一种汽车蓄电池支架的安装结构，解决了现有柴油汽车因柴油机体积大而造成发动机舱剩余空间小，难以安装蓄电池的问题。该汽车蓄电池支架的安装结构设于行李舱内，所述的行李舱由固定于纵梁上的后地板、分别连接于后地板左侧及右侧的侧围、设于后地板前侧的行李舱搁板及用于封闭行李舱口的行李舱盖构成，所述的支架固设于后地板与其中一个侧围之间，容易安装，为前舱布置提供了很大的空间。但是，上述汽车蓄电池支架的安装结构存在下述问题：1、蓄电池支架（包括蓄电池托盘、连杆和压板）结构设计简单，易断裂；2、蓄电池通过蓄电池支架安装在后备箱，导致蓄电池离点火装置和发电机太远，连接线束过长，压降增加，系统匹配风险较大；3、支架功能性单一，仅仅为蓄电池固定服务，而未考虑到使用过程中其它零件布置问题。发明内容[0004]本发明的目的是提出一种强度大且抗颠簸能力强的汽车蓄电池托盘。[0005]本发明的汽车蓄电池托盘包括托盘本体，关键在于所述托盘本体的轮廓与待放置的蓄电池及电器盒的轮廓相符，托盘本体的周边设置有限位凸边，托盘本体的内部设置有加强凸筋。[0006]在使用时将汽车蓄电池及电器盒同时放置在托盘本体上，并利用托盘本体的周边的限位凸边对汽车蓄电池及电器盒进行限位，同时结合连杆和压板的共同作用，可以有效地固定蓄电池及电器盒，避免专门为电器盒设计固定支架，从而节约了空间，降低了成本；加强凸筋可以大大加强托盘本体的结构强度。[0007]进一