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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102328594A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102328594A(43)申请公布日2012.01.25(21)申请号201110187518.7(22)申请日2011.06.24(71)申请人伍志权地址642450四川省内江市威远县镇西镇杨家咀村10组15号(72)发明人伍志权(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)B60K16/00(2006.01)B60K7/00(2006.01)F03D9/00(2006.01)F03D1/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称风能和轮毂发电驱动车(57)摘要风能和轮毂发电驱动车,包括车体、风能发电装置、轮毂发电装置、整流充电装置、蓄电池组,其特征在于:所述风能发电装置包括叶片、风能发电机,所述风能发电装置设置在所述车体顶部,所述叶片长度为600~700mm;所述轮毂发电装置包括大齿轮、小齿轮、轮毂发电机、轮毂发电机固定块、轮毂发电机轴,所述大齿轮设置在所述车体后轮轮毂的内圆周上,所述小齿轮设置在所述后轮毂发电机轴上,所述大齿轮与所述小齿轮匹配使用。本发明依靠蓄电池组中已有电能和行驶过程中转化的电能驱动车辆行驶,2千公里内无需燃油和外来电源充电,时速能达130公里,低碳、经济、环保,属我国十二五规划中的低碳型车辆,具有很好的社会效应和经济效益。CN10238594ACCNN110232859402328602A权利要求书1/1页1.风能和轮毂发电驱动车,包括车体(1)、风能发电装置(2)、轮毂发电装置(3)、整流充电装置(4)、蓄电池组(5),其特征在于:所述风能发电装置(2)包括叶片(201)、风能发电机(202),所述风能发电装置(2)设置在所述车体(1)顶部,所述叶片(201)长度为600~700mm;所述轮毂发电装置(3)包括大齿轮(301)、小齿轮(302)、轮毂发电机(303)、轮毂电机固定块(304)、轮毂电机轴(305),所述大齿轮(301)设置在所述车体(1)后轮轮毂(101)的内圆周上,所述小齿轮(302)设置在所述后轮毂发电机轴(305)上,所述大齿轮(301)与所述小齿轮(302)匹配使用,所述轮毂发电机轴(305)与所述轮毂发电机(303)连接,所述轮毂发电机(303)通过所述轮毂发电机固定块(304)固定在车体上。2.如权利要求1所述的风能和轮毂发电驱动车,其特征在于:所述叶片(201)为650mm;所述风能发电机(202)的功率为1.5~3KW。3.如权利要求1或2所述的风能和轮毂发电驱动车,其特征在于:所述大齿轮(301)为150~180个齿,所述小齿轮(302)优选9齿或11齿。4.如权利要求3所述的风能和轮毂发电驱动车,其特征在于:所述风能发电机(202)的功率为2KW,所述小齿轮(302)为11齿。5.如权利要求1~4任一所述的风能和轮毂发电驱动车,其特征在于:所述风能发电装置(2)设置在所述车体(1)后端顶部,所述蓄电池组(5)设置在所述车体(1)前部的车体内。6.如权利要求5所述的风能和轮毂发电驱动车,其特征在于:所述蓄电池组(5)由输出功率为20KW,工作电压为12V的3个电瓶组成。2CCNN110232859402328602A说明书1/2页风能和轮毂发电驱动车技术领域[0001]本发明涉及环保绿色能源装置,具体涉及一种将风能转化为电能、机械动能转化为电能的驱动车。背景技术[0002]随着社会的发展,汽车使用量与日俱增,现有汽车所用的动力来源一般都是燃烧汽油、柴油或使用电瓶,这些动力来源方便实用,深受人们喜爱,但也存在很多的不足,比如靠燃油的,其燃烧尾气对环境不仅造成极大的污染,还因为世界能源危机,价格较高;利用太阳能驱动的,则车辆的造价较高,难以普及。而所述动力来源的车辆在行驶过程中产生的风力阻能(风能)、车轮转动产生的强大动能,现有技术都没有很好地将它们充分利用起来,如果将车辆在行驶过程中的动能充分利用起来转化为电能发电驱动车,将会具有很好的社会效应和经济效益。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种利用车在行驶过程中产生的风能转化为电能、车轮转动的动能转化为电能,以驱动车辆行驶的风能和轮毂发电驱动车。[0004]本发明的目的是这样实现的:风能和轮毂发电驱动车,包括车体、风能发电装置、轮毂发电装置、整流充电装置、蓄电池组,其特征在于:所述风能发电装置包括叶片、风能发电机,所述风能发电装置设置在所述车体顶部,所述叶片长度为600~700mm;所述轮毂发电装置包括大齿轮、小齿轮、轮毂发电机、轮毂电机固定块、轮毂电机轴,所述大齿轮设置在所述车体后轮轮毂的内圆周上,所述小齿轮设置在所述后轮毂发电机轴上,所述大齿轮与所述小齿轮匹配使用,