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汽车高转差行星齿轮式差速器.pdf
2023-10-21
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汽车高转差行星齿轮式差速器.pdf
一种汽车高转差行星齿轮式差速器，其特征是半轴齿轮轴与差速器壳体间设有润滑油道，半轴齿轮轴与行星齿轮轴采用碳化钨处理或加耐磨批覆层，半轴齿轮与差速器壳体间及行星齿轮与差速器壳体间采用高耐磨止推垫片。本发明彻底解决了汽车惯性滑行装置配置于差速器某端至驱动轮轴头上，在惯性滑行工况下，行星齿轮与行星齿轮轴、半轴齿轮轴与差速器壳体间转速差增大几十倍，造成磨损加剧、噪声大，行驶三到五万公里后须更换行星齿轮式差速器，导致的汽车使用成本增加、整车可靠性降低、汽车惯性滑行装置不能配置在滑行效果最佳的驱动桥上的问题，提供了汽
2023-10-21
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行星轮式差速器、汽车动力系统及汽车.pdf
本发明公开一种行星轮式差速器、汽车动力系统及汽车，其中，所述行星轮式差速器包括传动齿圈、行星排结构、第一太阳轮及两个输出主轴，所述行星排结构驱动连接至所述传动齿圈，所述行星排结构包括相互啮合的内行星轮结构和外行星轮结构；所述第一太阳轮与所述内行星轮结构驱动连接；两个所述输出主轴的其中一个驱动连接于所述第一太阳轮，另一个驱动连接于所述外行星轮结构，解决了传统锥齿轮差速器存在的轴向尺寸较大的问题。
2023-08-20
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二齿差摆盘式汽车差速器.pdf
二齿差摆盘式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其保持架锥齿轮的外部是锥齿轮，内部是球形活齿的保持架，动力由保持架锥齿轮外部的锥齿轮输入，经保持架锥齿轮的保持架传给球形活齿，球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的二齿差摆盘槽式激波轮，左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连，从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，球形活齿与保持架锥齿轮、端齿轮及二齿差摆盘槽式激波轮之间均为多对齿啮合，故该差速器体积小，重量轻，重合度大，承载力强，可广
2023-09-02
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二齿差摆盘驱动式汽车差速器，属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器，其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮，内部是槽式二齿差轴向激波摆盘，动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入，经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿，球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架，左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连，从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合，故该差速
2023-09-02
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行星齿轮式变速差速器总成.pdf
本发明的行星齿轮式变速差速器总成，包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件、变速器和输出差速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力依次传递至所述变速器和输出差速器，因此，本发明的行星齿轮式变速差速器总成，能够使用两个动力装置作为动力，同时，两个动力装置输出轴之间可以存在转速差，从而大幅度提高电动车的动力性能。
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