汽车尾气节能发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102345491A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102345491A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201110329296.8(22)申请日2011.10.26(71)申请人李金阳地址150006黑龙江省哈尔滨市南岗区校园街10-2号申请人李伟力邱洪波(72)发明人李金阳李伟力邱洪波(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人张果瑞(51)Int.Cl.F01N5/04(2006.01)F01D15/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称汽车尾气节能发电装置(57)摘要汽车尾气节能发电装置，属于汽车节能领域，本发明为解决目前对汽车尾气的回收技术效率不高的问题。本发明包括m个发电单元，每个发电单元包括叶轮、n个永磁发电机、n个整流装置和n个蓄电池，每个永磁发电机的轴都与叶轮的转轴同轴刚性连接，永磁发电机的三相输出端与整流装置的三相交流电源输入端相连，整流装置的直流电源输出端与蓄电池的电源输入端相连；其中，m，n均为大于等于1的自然数。叶轮设置在汽车尾气排放管道的排气前管、排气后管或排气尾管中。本发明用于汽车尾气的节能利用。CN1023459ACCNN110234549102345511A权利要求书1/1页1.汽车尾气节能发电装置，其特征在于，它包括m个发电单元，每个发电单元包括叶轮(1)、n个永磁发电机(2)、n个整流装置(3)和n个蓄电池(4)，每个永磁发电机(2)的轴都与叶轮(1)的转轴同轴刚性连接，永磁发电机(2)的三相输出端与整流装置(3)的三相交流电源输入端相连，整流装置(3)的直流电源输出端与蓄电池(4)的电源输入端相连；其中，m，n均为大于等于1的自然数。2.根据权利要求1所述汽车尾气节能发电装置，其特征在于，叶轮(1)设置在汽车尾气排放管道的排气前管、排气后管或排气尾管中。2CCNN110234549102345511A说明书1/3页汽车尾气节能发电装置技术领域[0001]本发明涉及汽车尾气节能发电装置，属于汽车节能领域。背景技术[0002]2009年，我国汽车保有量达到7619万辆，而2010年的汽车销售量也已经超过了1806万辆，汽车数量的增加趋势非常显著，同时造成了能源的极大浪费，汽车年消耗燃油超过了1.5亿吨，占全国燃油消耗总量的40％以上，随着人们生活水平的提高，所占的比值还会继续增加。由于汽车造成的能源消耗问题，不仅存在于中国，也是世界范围急需解决的问题。如果汽车尾气发电成为现实，所有汽车配备尾气发电装置，那么节约下来的能源将是非常可观的。[0003]汽车从气缸排出的尾气具有热量高、压力大、流速快的特点，同时正是由于排放尾气的压力、流速造成了汽车尾气排放管道的振动，使汽车尾气排放管道产生了巨大的噪声，如果将尾气的压力大及流速快的特点加以充分利用，将其转换为电能，完全可以实现节能的效果，对汽车本身来讲也是一种有效节能的途径。如果在气缸出口处放置相应的发电装置，也可以使得排放出的气体柔性增加，降低其不连续对排气管道造成的冲击，在很大程度范围内降低了排气系统的噪声。[0004]目前对汽车尾气的回收技术效率不高，不能很好的减少对空气的污染，不能很好的利用尾气能量。发明内容[0005]本发明目的是为了解决目前对汽车尾气的回收技术效率不高的问题，提供了一种汽车尾气节能发电装置。[0006]本发明所述汽车尾气节能发电装置，它包括m个发电单元，[0007]每个发电单元包括叶轮、n个永磁发电机、n个整流装置和n个蓄电池，每个永磁发电机的轴都与叶轮的转轴同轴刚性连接，永磁发电机的三相输出端与整流装置的三相交流电源输入端相连，整流装置的直流电源输出端与蓄电池的电源输入端相连；[0008]其中，m，n均为大于等于1的自然数。[0009]叶轮设置在汽车尾气排放管道的排气前管、排气后管或排气尾管中。[0010]本发明的优点：[0011]1、从气缸排出的汽车尾气，其排放的压力、流速大，造成了汽车尾气排放管道振动，产生了巨大的噪声，采用本发明所述汽车尾气节能发电装置，将叶轮设置在汽车尾气排放管道的排气前管、排气后管或排气尾管中，这样，能将尾气的压力转换为电能，完全可以实现节能的效果，同时也有一定的降低噪音效果；[0012]2、汽车尾气发电可以将电能存储在蓄电池内，可以为汽车照明、空调甚至是混合动力汽车的动力系统提供相应的电能，可以辅助甚至替代汽车发电机，充分发挥汽车的节能节油效果。3CCNN110234549102345511A说明书2/3页附图说明[0013]图1是本发明所述汽车尾气节能发电装置的结构示意图；[0014]图2是m＝1、n＝1时的汽车尾气节能发电装置的结构示意图；[0015]图3是实施方