产生无级可变速比的传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102345717A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102345717A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201110209536.0(22)申请日2011.07.25(30)优先权数据12/8482692010.08.02US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人D·E·赫夫曼(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人贺小明(51)Int.Cl.F16H37/02(2006.01)F16H9/08(2006.01)F16H61/662(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称产生无级可变速比的传动装置(57)摘要本发明提供一种传动装置，其包括：变速器，该变速器包括固定到输入部的锥体和可驱动地连接到该锥体的第二锥体，在所述锥体之间产生可变速比；齿轮组，其包括固定到第二锥体的构件、以及第二和第三构件；第一离合器，其打开和关闭输入部和第二构件之间的连接；第二离合器，其打开和关闭输出部和第三构件之间的连接。CN1023457ACCNN110234571702345737A权利要求书1/1页1.一种传动装置，其包括：变速器，其包括固定到输入部上的锥体和可驱动地连接到所述锥体上的第二锥体，在所述锥体之间产生可变速比；齿轮组，其包括固定到所述第二锥体上的构件、以及第二构件和第三构件；第一离合器，其打开和关闭所述输入部和所述第二构件之间的连接；第二离合器，其打开和关闭所述构件、输出部和所述第三构件之间的连接。2.根据权利要求1所述的传动装置，其中：所述变速器还包括环状件，所述环状件接合每个锥体的表面，通过所述变速器产生的速比随着所述环状件沿所述锥体的表面的运动而改变。3.根据权利要求1所述的传动装置，其还包括：第一小齿轮，其固定到所述输入部；第一齿轮，其与所述第一小齿轮啮合，所述第一离合器通过所述第一小齿轮和所述第一齿轮连接所述输入部和所述第二构件。4.根据权利要求1所述的传动装置，其还包括：第二小齿轮，其以轴颈方式设置在所述输入部上；第二齿轮，其与所述第二小齿轮啮合并固定到所述第二构件上；和第三离合器，其通过所述第二小齿轮和所述第二齿轮打开和关闭所述输入部和所述第二构件之间的连接。5.根据权利要求1所述的传动装置，其还包括：第二小齿轮，其固定到所述输入部上；第二齿轮，其与所述第二小齿轮啮合并以轴颈方式设置在所述第二构件上；和第三离合器，其通过所述第二小齿轮和所述第二齿轮打开和关闭所述输入部和所述第二构件之间的连接。6.根据权利要求1所述的传动装置，其中：所述构件是太阳轮；所述第二构件是承载器；所述第三构件是环形齿轮；并且所述齿轮组还包括行星小齿轮，所述行星小齿轮被支撑在所述承载器上并与所述太阳轮和所述环形齿轮啮合。2CCNN110234571702345737A说明书1/4页产生无级可变速比的传动装置技术领域[0001]本发明通常涉及机动车辆的动力传动系，并且更具体地，本发明涉及具有变速器的传动装置，该变速器产生无级、连续可变范围的速比。背景技术[0002]目前需要这样一种高效的传动装置，其需要最小的空间且能产生连续可变范围的速比，其能对配备有相对较小发动机的机动车辆的燃料经济性和性能进行优化，特别是在横向前轮驱动布置的发动机和传动装置中。发明内容[0003]一种传动装置包括：变速器，该变速器包括固定到输入部的锥体和可驱动地连接到该锥体的第二锥体，在所述锥体之间产生可变速比；齿轮组，该齿轮组包括固定到第二锥体的构件、以及第二和第三构件；第一离合器，该第一离合器打开和关闭输入部和第二构件之间的连接；以及第二离合器，该第二离合器打开和关闭输出部和第三构件之间的连接[0004]该传动装置比结合有其他类型变速器的传动装置更高效，这是因为在动力路径中具有较少的齿轮，这能提高总体的机械效率。[0005]在第三模式下运行过程中，动力的流动(powerflow)被分开，从而变速器仅接收通过发动机产生的动力的一部分，由此减少变速器的效率损失。[0006]从以下的详细描述、权利要求和附图中理解优选实施例的可应用范围。应理解，尽管给出了本发明的优选实施例，但是描述和具体例子仅是通过阐释的方式给出的。本领域技术人员应可理解对所述实施例的各种变化和修改。附图说明[0007]结合所附附图并参照随后的描述可以更容易地理解本发明，其中：[0008]图1是双模式连续可变传动装置的示意图；[0009]图2显示了图1的传动装置的最终传动和第一模式齿轮组的齿轮齿的优选数目；[0010]图3显示了图1的传动装置的混合行星齿轮组的太阳轮、环形齿轮和行星小齿轮的齿轮齿的β比和优选数量；[0011]图4是在图1的传动装置中变速器速比变化时系统部件