钢管混凝土梁—拱桥徐变及温度变形对车桥系统动力响应影响研究.docx

钢管混凝土梁—拱桥徐变及温度变形对车桥系统动力响应影响研究
随着交通工具的发展，现代交通建设中越来越多地使用钢管混凝土梁-拱桥。然而，除了结构设计因素，徐变和温度变形也会对其车桥系统动力响应产生影响，特别是长跨度桥梁的情况下会更显著。因此，本文将针对此问题进行研究，分析徐变和温度变形对车桥系统动力响应的影响。
1.钢管混凝土梁-拱桥的结构特点
钢管混凝土梁-拱桥以钢管为主要承载构件，钢管内灌注混凝土，形成一种钢-混凝土组合结构。拱形结构具有自重轻、承载力强的特点，可以跨越大跨度，钢管作为支撑结构，可以有效减小其自重，从而使整座桥的自重和对地基的影响降至最低。
2.徐变对车桥系统动力响应的影响
徐变是材料所特有的蠕变变形，即应力随时间的延长而变形的现象。由于钢管混凝土梁-拱桥的材料特性，徐变会导致桥梁在一定时间内发生缓慢的变形，进而影响车桥系统的动力响应。当车辆通过桥梁时，车重产生的载荷加速了钢管混凝土梁-拱桥的蠕变，从而导致桥梁的变形增加，随之而来的是车桥系统的动态响应增加，可能会对车辆的行驶产生不良影响。
3.温度变形对车桥系统动力响应的影响
钢管混凝土梁-拱桥在使用过程中，由于自身、周围环境等因素，会发生温度变化。温度的变化会导致桥梁材料的膨胀或收缩，从而导致桥梁的变形也会随之而来。这种变形对车辆通过桥梁产生的影响是随之较小，但当长跨度桥梁被加热时可能会导致较大的热胀冷缩变形，从而对车辆产生大量的动力响应，而在寒冷条件下则会导致桥梁的收缩变形对车桥系统造成影响。
4.徐变和温度变形的解决方案
为了最小化徐变和温度变形对车桥系统动力响应的影响，应采取适当的措施降低这些影响。可以用高温淬火技术进行处理，从而提高材料的抗徐变性能，或者采用较新的轴向对流淬火加强处理技术，增加材料的抗徐变性能的同时又不影响材料的其它性能。同时，将温度变形考虑进入结构设计中，采用跨中加劲板或变截面梁等控制变形的措施，从而降低温度变形对车桥系统动力响应的影响。
5.结论
钢管混凝土梁-拱桥具有较好的承载力和自重轻的特点，但也存在一些不足，包括徐变和温度变形等对车桥系统动力响应的影响。针对这些问题，应采取相应的解决方案，以最小化对车桥系统动力响应的影响，从而保证交通建设的安全和平稳运行。