轮毂挤压铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102380600A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102380600A(43)申请公布日2012.03.21(21)申请号201010268207.9(22)申请日2010.08.28(71)申请人王维涛地址223100江苏省淮安市洪泽县环城校北组86号-4(72)发明人王维涛(51)Int.Cl.B22D17/00(2006.01)B22D21/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称轮毂挤压铸造工艺(57)摘要本发明提供一种轮毂挤压铸造工艺，1.采用低压压铸：低压铸造是目前生产镁合金轮毂的主要方法，采用较低的压力(50KPa～80KPa)下浇注，可用于批量生产，生产率高，产品合格率高；2.冒口设计在两侧：为了使铸件表面更加光洁、金相组织更加致密，本发明采用冒口不在中央、在两侧的方法，适当提高浇注压力(提高到0.8MPa)；3.模具温度控制为：采用加热机加热，模具温度控制在300℃±15℃；4.充填速度控制：2.5～3.0m/s；5.挤压速度控制：55～60mm/s；6.保压时间：40s～50s；7.化学成分(％)：Si6.0Cu0.6Mg0.7Sb0.5Mn0.4Fe0.4其余Al。CN102386ACCNN110238060002380615A权利要求书1/1页1.本发明公开了一种轮毂挤压铸造工艺，其特征在于：1.采用低压压铸：低压铸造是目前生产镁合金轮毂的主要方法，采用较低的压力(50KPa～80KPa)下浇注，可用于批量生产，生产率高，产品合格率高；2.冒口设计在两侧：为了使铸件表面更加光洁、金相组织更加致密，本发明采用冒口不在中央、在两侧的方法，适当提高浇注压力(提高到0.8MPa)；3.模具温度控制为：采用加热机加热，模具温度控制在300℃±15℃；4.充填速度控制：2.5～3.0m/s；5.挤压速度控制：55～60mm/s；6.保压时间：40s～50s；7.化学成分(％)：Si6.0Cu0.6Mg0.7Sb0.5Mn0.4Fe0.4其余Al。2CCNN110238060002380615A说明书1/2页轮毂挤压铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及一种挤压铸造工艺，具体涉及一种轮毂挤压铸造工艺。背景技术[0002]随着世界汽车轻量化进程加快，国际汽车市场竞争日趋激烈。节能化、轻量化成为我国汽车工业发展的必然趋势。[0003]由于镁合金具有多种优异性能，使其在交通、航空航天等领域应用前景十分广泛，特别是20世纪90年代以来，伴随着对高性能镁合金需求的不断增长，各种新型镁合金加工方法正在引起国内外材料界的高度重视。镁合金是所有金属材料中最轻的，其密度只有1.74g/cm3，比钢轻78.1％，与其它金属材料以及工程材料相比，镁合金具有很高的比强度和比刚度。目前在航空航天中已经应用，但在汽车轮毂中正在研究中，还没有应用。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种镁合金汽车轮毂挤压铸造工艺。因浇注温度是间接挤压参数中最活跃的因素，它不但影响液态挤压铸造过程的进行，还影响收缩率、产品的质量以及力学性能等，模具温度的有效控制对镁合金的间接挤压成形十分重要。[0005]本发明要解决的技术问题所采用的技术方案是：1.采用低压压铸：低压铸造是目前生产镁合金轮毂的主要方法，采用较低的压力(50KPa～80KPa)下浇注，可用于批量生产，生产率高，产品合格率高。2.冒口设计在两侧：为了使铸件表面更加光洁、金相组织更加致密，本发明采用冒口不在中央、在两侧的方法，适当提高浇注压力(提高到0.8MPa)。3.模具温度控制为：采用加热机加热，模具温度控制在300℃±15℃。4.充填速度控制：2.5～3.0m/s。5.挤压速度控制：55～60mm/s。6.保压时间：40s～50s。7.化学成分(％)：Si6.0Cu0.6Mg0.7Sb0.5Mn0.4Fe0.4其余Al。[0006]本发明有益效果是：镁合金的密度为铝的2/3，钢的1/4，具有比强度和比刚度高、吸振降噪性能好、良好的抗冲击和抗压缩能力、良好的耐腐蚀性、高散热性、铸造性能好、尺寸稳定性强、安全性能高等优点。具体实施方式[0007]1.原料准备[0008]按工艺配比原料：Si6.0％Cu0.6％Mg0.7％Sb0.5％Mn0.4％Fe0.4％余Al。[0009]2.熔炼[0010]将各种原材料按一定比例投入气化炉中进行熔炼。[0011]3.压铸[0012]①模具加热：用加热机加热，加热温度为300℃±15℃；[0013]②压铸：a.充填速度2.5～3.0m/s；b.挤压速度55～60mm/s；6.保压40s～50s。3CCNN110238060002380615A说明书2/2页[0014]4.检测[