一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102383384A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102383384A(43)申请公布日2012.03.21(21)申请号201110218264.0(22)申请日2011.08.01(71)申请人江西百胜门控设备有限公司地址330029江西省南昌市民营科技园民安路169号(72)发明人刘润根(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人施秀瑾(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)E01F13/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器(57)摘要本发明涉及一种挡车器，尤其涉及一种用于公路收费站，车辆出入口，住宅小区等路口，限制车辆、行人自由通过的可旋转多节伸缩栏栅挡车器。它包括箱体，此箱体内安装有控制装置和动力装置，在所述箱体上安装有输出轴，沿输出轴径向方向向外延展有栏栅主管，栏栅主管中套有多节可伸缩栏栅副管，在箱体的上部安有钢丝绳架或者伸缩管架。采用伸缩栏栅结构，减少了挡车器在道路开启时占用的空间。支撑滚轮与斜拉钢丝绳（或斜拉伸缩管）提高了挡杆强度，特别是解决了强风对挡杆的影响。栏栅收缩比大，适合在对高度有限制的场合使用。栏栅采用90°水平旋转，更适合单向通道，提高了通过率。采用多管结构，解决了栏栅挡杆的伸缩问题。CN102384ACCNN110238338402383400A权利要求书1/1页1.一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器、它包括箱体（1），此箱体内安装有控制装置和动力装置，其特征在于：在所述箱体（1）上安装有输出轴（2），沿输出轴（2）径向方向向外延展有栏栅主管（3），栏栅主管（3）中套有多节可伸缩栏栅副管（10），在箱体（1）的上部安有钢丝绳架（4）或者伸缩管架（5）。2.根据权利要求1所述的可旋转多节伸缩栏栅挡车器，其特征在于：所述钢丝绳架（4）与斜拉钢丝绳（6）一端连接，斜拉钢丝绳（6）的另一端连接在缩栏栅副管（10）上。3.根据权利要求1所述的可旋转多节伸缩栏栅挡车器，其特征在于：所述伸缩管架（5）与斜拉伸缩管（7）一端连接，斜拉伸缩管（7）的另一端连接在缩栏栅副管（10）上。4.根据权利要求1所述的可旋转多节伸缩栏栅挡车器，其特征在于：在所述缩栏栅副管（10）的尾端的下端连接有支撑滚轮（8）。5.根据权利要求1所述的可旋转多节伸缩栏栅挡车器，其特征在于：在所述沿输出轴（2）的中部，垂直于输出轴（2）的方向转动连接有垂直旋转轴（9）。2CCNN110238338402383400A说明书1/2页一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器技术领域[0001]本发明涉及一种挡车器，尤其涉及一种用于公路收费站，车辆出入口，住宅小区等路口，限制车辆、行人自由通过的可旋转多节伸缩栏栅挡车器。背景技术[0002]目前挡车器都是采用上、下旋转挡杆，挡杆占用的空间位置大，这对于单方向通行和上部高度有限制的场合不适用。且在遭受强风暴袭击时，挡杆容易折断，缩短了挡杆的使用寿命。发明内容[0003]为了解决上述缺陷，本发明提供了一种可水平旋转或者垂直旋转的多节伸缩栏栅挡车器。[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种可旋转多节伸缩栏栅挡车器、它包括箱体，此箱体内安装有控制装置和动力装置，在所述箱体上安装有输出轴，沿输出轴径向方向向外延展有栏栅主管，栏栅主管中套有多节可伸缩栏栅副管，在箱体的上部安有钢丝绳架或者伸缩管架。[0005]所述钢丝绳架与斜拉钢丝绳一端连接，斜拉钢丝绳的另一端连接在缩栏栅副管上。[0006]所述伸缩管架与斜拉伸缩管一端连接，斜拉伸缩管的另一端连接在缩栏栅副管上。[0007]在所述缩栏栅副管的尾端的下端连接有支撑滚轮。[0008]在所述沿输出轴的中部，垂直于输出轴的方向转动连接有垂直旋转轴；垂直旋转轴的设立可以实现不装置的垂直向上旋转。[0009]挡杆采用可旋转多节伸缩栏栅结构，并且栏栅可绕输出轴水平向左、水平向右或垂直向上90°旋转，同时利用栏栅的收缩或伸长，来实现道路的开启与阻断。[0010]工作原理和工效：1、伸缩栏栅可绕输出轴水平向左、水平向右或垂直向上90°旋转，并实现收缩与伸长：在关闭道路时栏栅伸长，在开启道路时栏栅收缩。栏栅上安装有支撑滚轮与钢丝绳（或斜拉伸缩管）起到辅助支撑作用，并大大增强了栏栅的抗风性能。[0011]2、并可实现收缩与伸长：在关闭道路时可伸缩栏栅副管伸长，在开启道路时可伸缩栏栅副管收缩，并旋转到机箱左侧或机箱右侧位置。[0012]、栏栅的结构是多节、可伸缩的：其中栏栅主管尺寸最大，多级可伸缩栏栅副管尺寸逐级减小，使其能完全缩进栏栅主管中。栏栅伸长后长度可达6～8米，伸长与收缩比可达6：1或8：1。[0013]、栏栅前端有一个支