小型气电混合动力车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102381175A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102381175A(43)申请公布日2012.03.21(21)申请号201110219582.9(22)申请日2011.08.02(71)申请人冬雷地址100081北京市海淀区中关村南大街5号(72)发明人冬雷邵立伟陈哲(51)Int.Cl.B60K6/00(2007.01)B60H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称小型气电混合动力车辆(57)摘要本发明公开一种小型气电混合动力车辆。本发明由车体、液氮储气罐、空调组件、中央驱动控制单元、比例驱动阀、气动轮、蓄电池、电机驱动单元、电动轮组成。本发明采用蓄电池和高压气体驱动，属于真正零排放的混合动力车辆。利用热交换器可以对吸入的空气利用液氮冷却，并对驾驶舱降温，而不需要额外利用其它动力进行制冷，在提高了行驶距离的基础上增加了夏季使用的舒适度。利用气泵将压缩空气快速充入液氮储气罐，并利用压缩空气驱动气动轮转动，可以使车辆能够在较短的时间内获取一定的行驶里程。CN1023875ACCNN110238117502381190A权利要求书1/1页1.一种小型气电混合动力车辆，其特征在于，它由车体(101)、液氮储气罐(102)、空调组件(103)、中央驱动控制单元(104)、比例驱动阀(105)、气动轮(106)、蓄电池(107)、电机驱动单元(108)、电动轮(109)组成；液氮储气罐(102)通过管路与空调组件(103)相连，经过空调组件(103)进行热交换后，利用比例驱动阀(105)控制气动轮(106)的转动，蓄电池(107)安装在车体(101)底部，经过电机驱动单元(108)驱动电动轮(109)，所有气动轮(106)和电动轮(109)的驱动控制均由中央驱动控制单元(104)完成。2.如权利要求1所述的小型气电混合动力车辆，其特征在于，电动轮(109)分为左电动轮(109B)和右电动轮(109A)，分别由左电机驱动单元(108B)和右电机驱动单元(108A)进行驱动。3.如权利要求1所述的小型气电混合动力车辆，其特征在于，气动轮(106)分为左气动轮(106B)和右气动轮(106A)，分别由左比例驱动阀(105B)和右比例驱动阀(105A)进行控制。4.如权利要求1所述的小型气电混合动力车辆，其特征在于，气动轮(106)由气动马达(111)、超越离合器(201)、刹车盘(202)、刹车片(203)、轮胎(204)、轮毂(205)组成；气动马达(111)通过超越离合器(201)驱动车轮转动，当气动马达(111)不工作时，超越离合器(201)分离，不会阻止气动轮106的转动。5.如权利要求1所述的小型气电混合动力车辆，其特征在于，电动轮(109)由轮毂式电机(110)和车轮组成，通过电机驱动单元(108)控制，轮毂式电机(110)既可以电动又可以实现再生制动。6.如权利要求1所述的小型气电混合动力车辆，其特征在于，空调组件(103)由热交换器(301)、液氮阀(302)、空气滤清器(303)、空调泵(304)、空调出气口(305)组成；液氮和空气分别经过两个独立通道在热交换器(301)中进行热交换，液氮从液氮储气罐(102)经过液氮阀(302)和热交换器(301)到比例驱动阀(105)，来驱动气动轮(106)，空气经过空气滤清器(303)在空调泵(304)的驱动下经过热交换器(301)冷却后通过空调出气口(305)给驾驶室降温。7.如权利要求4所述的气动轮(106)，其特征在于，超越离合器(201)可以由棘轮或者单向轴承代替。2CCNN110238117502381190A说明书1/4页小型气电混合动力车辆技术领域[0001]本发明涉及一种小型气电混合动力车辆，特别涉及一种压缩气体驱动和电驱动混合动力的小型车辆，属于电动汽车领域。背景技术[0002]目前电动车辆领域主要有两大类，一类是纯电动车辆，也就是利用蓄电池或者燃料电池提供动力的车辆，第二类是混合动力车辆，也就是利用内燃机和电动机共同实现车辆的驱动。[0003]纯电动车辆没有有害气体排放，系统控制平稳操控性能优良，噪声水平非常低。然而纯电动车也有一些自身固有的问题，首先是电池能量密度较低，而且充电速度缓慢，一般正常的充电时间在6-10h左右，因此纯电动车辆的一次充电的行驶里程较短，这也限制了电动车辆的应用和发展。为了解决纯电动车充电时间长、行驶距离短的问题，通常采用快速充电方法或者采用换电模式。采用快速充电模式，需要充电设备具有较大的功率，成本较高，对电网的影响也比较大。而且由于蓄电池需要足够的时间才能完成电化学反应，所以充电速度会受到限制，一般要2h以上。不仅如此，快速充电还会降低能