一种汽车充气泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102392811A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102392811A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110369004.3(22)申请日2011.11.17(71)申请人阮坚毅地址315315浙江省慈溪市观海卫镇工业东区海通路北慈溪市微型汽车配件厂(72)发明人阮坚毅(74)专利代理机构宁波诚源专利事务所有限公司33102代理人徐雪波景丰强(51)Int.Cl.F04B35/04(2006.01)F04B39/12(2006.01)F04B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种汽车充气泵(57)摘要一种汽车充气泵，包括电机、凸轮、连杆、活塞及缸体，前述电机的输出轴与凸轮连接，前述连杆一端与凸轮的偏心处连接，另一端连接有一活塞，前述的活塞能往复移动地设置于缸体内，其特征在于所述凸轮围绕圆周方向向外延展形成有一圆环部，该圆环部的上端面向上凸设有多个第一散热片。与现有技术相比，本发明的优点在于：在凸轮增设圆环部和第一散热片，无需额外增加散热装置，散热成本较低，整体结构紧凑。CN102398ACCNN110239281102392819A权利要求书1/1页1.一种汽车充气泵，包括电机、凸轮、连杆、活塞及缸体，前述电机的输出轴与凸轮连接，前述连杆一端与凸轮的偏心处连接，另一端连接有一活塞，前述的活塞能往复移动地设置于缸体内，其特征在于所述凸轮围绕圆周方向向外延展形成有一圆环部，该圆环部的上端面向上凸设有多个第一散热片。2.根据权利要求1所述的汽车充气泵，其特征在于所述的第一散热片径向向外呈辐射状布置于圆环部的上端面。3.根据权利要求2所述的汽车充气泵，其特征在于所述的第一散热片内低外高并圆滑过渡。4.根据权利要求1所述的汽车充气泵，其特征在于所述缸体包括本体及本体的底部水平方向延伸设置的且适于设置于电机外壳上的安装部，而所述的凸轮则位于该安装部上方。5.根据权利要求4所述的汽车充气泵，其特征在于所述本体的外壁具有多个第二散热片，所述的第二散热片平行活塞的运动方向布置于本体外壁。6.根据权利要求4所述的汽车充气泵，其特征在于所述本体的前端部一体成型有一气流管接头。7.根据权利要求1～6中任一权利要求所述的汽车充气泵，其特征在于所述的连杆一端通过一能拆卸连接构件与凸轮连为一体。8.根据权利要求1～6中任一权利要求所述的汽车充气泵，其特征在于所述输出轴端部的一侧成型有一夹紧面，对应地，所述凸轮的中部具有一供输出轴端部伸入的内腔，该内腔侧向开设有一通孔，一锁紧螺栓穿设于前述的通孔内并与前述输出轴的夹紧面相抵靠而将输出轴与凸轮连为一体。9.根据权利要求1～6中任一权利要求所述的汽车充气泵，其特征在于所述的活塞头部具有出气孔，该出气孔的外端面具有一气门片，所述的气门片包括外环片和密封片，前述的外环片为中空并具有与活塞连接的定固部，而前述的密封片位于外环片内并通过一连接根部与外环片的内侧连为一体，并且，前述的定固部及连接根部分别位于密封片中轴线的两端。10.根据权利要求9所述的汽车充气泵，其特征在于所述外环片的内侧与密封片的外侧之间形成有呈“C”形的镂空状间隙。2CCNN110239281102392819A说明书1/3页一种汽车充气泵技术领域[0001]本发明涉及一种充气装置，尤其涉及一种能对汽车轮胎充气的装置。背景技术[0002]目前市场上汽车充气泵是小型车的常用备件，可以对轮胎适时的充气。现有的汽车轮胎充气泵一般包括壳体及设于壳体内的电动机、传动机构及气体压缩装置，其工作原理是：电动机通过传动机构带动气体压缩装置中的活塞在其气缸中作往复运动，对进入气缸的气体进行压缩，压缩后的气体经单向阀由出口向外排出，不断向轮胎充气。[0003]为了是汽车充气泵携带更加方便，一般都把壳体做的尽量的小，然而，电动机不停的工作会产生大量的热能，活塞在气缸内往复运动也会产生热能，这些热能会在壳体内逐步积累，从而提高壳体内部温度，影响其他部件的正常使用，降低整体性能，而现有技术的汽车充气泵中对散热都没有很好的解决。这类文献可以参考专利号为ZL2007200689255的中国实用新型专利《一种带手控式泄压装置的车用轮胎充气泵》(CN20102615Y)。[0004]另外，气体压缩装置的活塞头上均设置有吸气孔，然后在活塞头端面设置一金属弹性密封片覆盖该吸气孔。现有的密封片一般都是一端固定，另一端用于盖住吸气孔，这样密封片的固定点即是弯折部，这种单点设置使得密封片在活塞较高的运行频率下，既要承担反复弯折的职能，又要承受固定点的限制，因此这种密封片的受力情况较差，影响活塞的密封性能，造成打气泵的工作不稳定而不能正常使用，甚至造成损坏，使用寿命较短。这类