车用叶轮式磁流变液制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102401046A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102401046A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201110198077.0(22)申请日2011.07.15(71)申请人东北林业大学地址150040黑龙江省哈尔滨市香坊区和兴路26号申请人丁柏群(72)发明人丁柏群何永明宋宇(51)Int.Cl.F16D57/02(2006.01)F16D65/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称车用叶轮式磁流变液制动器(57)摘要一种车用叶轮式磁流变液制动器，由壳体、制动叶轮、电磁装置、承载轴、圆锥滚子轴承、密封圈及端盖、辅助电磁离合器组成。所述电磁装置包括励磁线圈和隔磁铜套，承载轴可以由驱动轮上的半轴或非驱动轮上的转向节充当，制动叶轮的圆盘两侧周布有矩形截面的叶片，辅助电磁离合器由主、从动盘及横跨制动器壳体的两分盘构成的中间盘组成，两分盘由导向轴连接并与离合器主、从动盘形成共轭摩擦副，其闭、合状态由壳体两侧的预紧弹簧组预紧力与离合器电磁力合力控制使制动器在车辆正常行驶时能有效避免磁流变液的零场损失而在制动时能实现车辆实时、主动和连续的ABS制动过程，在低附着力路面上提供比液压机械式制动系统更高性能的制动控制过程。CN10246ACCNN110240104602401047A权利要求书1/1页1.一种车用叶轮式磁流变液制动器，包括制动器壳体(29或35)、嵌于壳体内部的电磁装置部分(28或36)、承载轴(半轴25或转向节31)、与承载轴(25或31)固定连接的制动叶轮(27或34)、位于叶轮(27或34)两侧并套在承载轴(25或31)上支承制动器壳体(29或35)的一对圆锥滚子轴承(22或41)和覆盖在制动器壳体(29或35)两侧的密封端盖(23或40)以及辅助电磁离合器，制动器壳体(29或35)与被其包容的叶轮(27或34)、叶轮(27或34)两侧的密封圈(20或39)及电磁装置部分(28或36)形成一个密封腔室，磁流变液(18或32)作为工作液充满在腔室内，其特征是：电磁装置部分(28或36)包括励磁线圈(28-2或36-2)和支撑保护线圈的隔磁铜套(28-1或36-1)，上述励磁线圈(28-2或36-2)在制动器圆周方向呈均匀分布，制动器壳体(29或35)圆柱外缘部分设有滑环(5或13)，两侧端面设有散热片(17或44)。2.根据权利要求1所述的车用叶轮式磁流变液制动器，其特征是：辅助电磁离合器包括主动盘(1或16)、从动盘(8或9)及中间盘(6或11)，且主动盘(1或16)、从动盘(8或9)分置于磁流变液制动器两侧，具体结构由于其布置在非驱动轮(a)或者驱动轮(b)上的不同而略有不同。在非驱动轮(a)上，离合器从动盘(8)与转向节(31)由过盈花键固定连接，离合器主动盘(1)与轮毂刚性连接并依靠一对圆锥滚子轴承支承(42)在转向节(31)末端；在驱动轮(b)上，离合器从动盘(9)与半轴(25)花键联接并同时与轮毂刚性连接，离合器主动盘(16)采用过盈花键联接固定在桥壳(21)上。3.根据权利要求1所述的车用叶轮式磁流变液制动器，其特征是：制动叶轮(27或34)的圆盘两侧周布有矩形截面的叶片，叶片垂直于圆盘端面且成辐射状分布。4.根据权利要求1、2所述的车用叶轮式磁流变液制动器，其特征是：辅助电磁离合器的中间盘(6或11)包括两个分盘，分置在磁流变液制动器两侧，与离合器主动盘(1或16)、从动盘(8或9)形成共轭摩擦副(3、7或10、14)，两分盘通过导向轴(4或12)连接。5.根据权利要求1、2、4所述的车用叶轮式磁流变液制动器，其特征是：辅助电磁离合器的中间盘(6或11)的导向轴(4或12)贯穿制动器壳体(29或35)，并在壳体(29或35)端面的圆周上均匀分布。6.根据权利要求1、2、4或5所述的车用叶轮式磁流变液制动器，其特征是：辅助电磁离合器中间盘(6或11)在导向轴(4或12)上两分盘与制动器壳体(29或35)端面形成的间隙中设有预紧弹簧组(26、30或33、37)。7.根据权利要求6所述的车用叶轮式磁流变液制动器，其特征是：上述预紧弹簧组(26、30或33、37)在离合器从动盘(8或9)一侧的弹簧组(30或33)预紧力大于主动盘(1或16)一侧的弹簧组(26或37)预紧力，且每组采用2至3个螺旋弹簧同组中相邻弹簧的旋向相反。2CCNN110240104602401047A说明书1/3页车用叶轮式磁流变液制动器所属技术领域[0001]本发明涉及一种车用轮内制动器，特别是一种通过与辅助电磁离合器工作结合来实现车辆正常制动的叶轮式磁流变液制动器。背景技术[0002]磁流变液是一种新兴的智能材料，在外加磁场作用下可