一种船用起重机的塔身结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102398862A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102398862A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201110371219.9(22)申请日2011.11.21(71)申请人武汉船用机械有限责任公司地址430084湖北省武汉市青山区武东街九号(72)发明人姬红斌霍小剑徐兵任建辉艾燎原(74)专利代理机构武汉荆楚联合知识产权代理有限公司42215代理人刘牧(51)Int.Cl.B66C23/62(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种船用起重机的塔身结构(57)摘要一种船用起重机的塔身结构，包括塔身与司机室，所述塔身的顶部设置有与钢丝绳相配合的滑轮部，底部设置有与吊臂相配合的吊臂安装部，塔身包括依次连接的下部圆筒结构、中部圆锥结构与上部圆筒结构，下部圆筒结构、中部圆锥结构、上部圆筒结构的厚度逐渐递减，下部圆筒结构的直径大于上部圆筒结构的直径，下部圆筒结构上设置有维修门开孔处，中部圆锥结构上设置有通风窗开孔处与司机室开孔处，上部圆筒结构上设置有进风窗开孔处，塔身的内表面上还焊接有加强环筋与加强纵筋。本设计不仅能满足5度视线要求下塔身外形尺寸的要求、制造成本较低、能实现等强度设计的理念，而且自重较轻、结构强度较大，牢固性较强。CN1023986ACCNN110239886202398861A权利要求书1/2页1.一种船用起重机的塔身结构，包括塔身（1）与司机室（71），所述塔身（1）的顶部设置有与钢丝绳（18）相配合的滑轮部（19），底部设置有与吊臂（20）相配合的吊臂安装部（21），且在塔身（1）上设置有通风窗（61）与司机室（71），其特征在于：所述塔身（1）包括下部圆筒结构（2）、中部圆锥结构（3）与上部圆筒结构（4），中部圆锥结构（3）的上下两端分别与上部圆筒结构（4）、下部圆筒结构（2）相连接，且在下部圆筒结构（2）上设置有与维修门（51）相配合的维修门开孔处（5）、在中部圆锥结构（3）上设置有与通风窗（61）相配合的通风窗开孔处（6）以及与司机室（71）相配合的司机室开孔处（7）、在上部圆筒结构（4）上设置有与进风窗（81）相配合的进风窗开孔处（8）；所述下部圆筒结构（2）、中部圆锥结构（3）、上部圆筒结构（4）的厚度逐渐递减，且下部圆筒结构（2）的直径大于上部圆筒结构（4）的直径。2.根据权利要求1所述的一种船用起重机的塔身结构，其特征在于：所述下部圆筒结构（2）、中部圆锥结构（3）、上部圆筒结构（4）之间的厚度比为20:16:13、高度比为1:1.08:1.01；所述下部圆筒结构（2）与上部圆筒结构（4）的直径比为1.1:1。3.根据权利要求2所述的一种船用起重机的塔身结构，其特征在于：所述下部圆筒结构（2）、中部圆锥结构（3）、上部圆筒结构（4）的厚度分别为20mm、16mm与13mm，其制造材料都为AH36；所述下部圆筒结构（2）的直径为2530mm，上部圆筒结构（4）的直径为2300mm；所述下部圆筒结构（2）、中部圆锥结构（3）、上部圆筒结构（4）之间的连接方式均为对接焊。4.根据权利要求1、2或3所述的一种船用起重机的塔身结构，其特征在于：所述塔身（1）的内表面上还焊接有加强环筋与加强纵筋，所述加强环筋包括上加强环筋（9）与下加强环筋（10），所述加强纵筋包括相互平行的一号左加强纵筋（11）、一号右加强纵筋（12）、相互平行的二号左加强纵筋（13）、二号右加强纵筋（14）以及相互平行的三号左加强纵筋（15）、三号右加强纵筋（16）；所述加强环筋、加强纵筋之间交接处的连接方式都为焊接；所述上加强环筋（9）、下加强环筋（10）均焊接于中部圆锥结构（3）的内表面，上加强环筋（9）与上部圆筒结构（4）、中部圆锥结构（3）之间交接处的距离为100mm，下加强环筋（10）与下部圆筒结构（2）、中部圆锥结构（3）之间交接处的距离为100mm；所述一号左加强纵筋（11）、一号右加强纵筋（12）的下端位于下部圆筒结构（2）上近下部圆筒结构（2）底部的部位，上端经下加强环筋（10）后延伸至中部圆锥结构（3）上司机室开孔处（7）的底部，且一号左加强纵筋（11）、一号右加强纵筋（12）与维修门开孔处（5）之间的距离均为150mm；所述二号左加强纵筋（13）、二号右加强纵筋（14）的下端经下加强环筋（10）后位于下部圆筒结构（2）上近下部圆筒结构（2）顶部的部位，上端经上加强环筋（9）后与上部圆筒结构（4）上设置的过度筋板（17）相连接，过度筋板（17）的另一侧与滑轮部（19）的底端相连接，且二号左加强纵筋（13）、二号右加强纵筋（14）与司机室开孔处（7）之间的距离均为150mm；所述三号左加强纵筋（15）、三号右加强纵筋