一种钢轨底部打磨机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102407471A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102407471A(43)申请公布日2012.04.11(21)申请号201010288951.5(22)申请日2010.09.21(71)申请人兰州理工大学地址730050甘肃省兰州市兰工坪287号(72)发明人蒋钧钧李南孟志常李建华席平(74)专利代理机构兰州振华专利代理有限责任公司62102代理人董斌(51)Int.Cl.B24B9/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种钢轨底部打磨机(57)摘要一种钢轨底部打磨机，打磨机的主体（17）安装在小车（1）上，打磨机主体（17）上水平固定有两根水平圆柱导轨（14），移动部件通过进给轴后套（15）固定在水平圆柱导轨（14）上，打磨机主轴（12）与电机（3）直接连接，并通过砂轮衬套（8）与砂轮（7）连接，前后进给气缸（13）被固定在打磨机主体（17）上，其活塞杆与进给轴后套（15）用圆螺母连接；主轴套（10）与蜗轮（5）配合，蜗轮（5）被主轴进给下套（4）和主轴进给上套（6）固定在进给轴后套（15）上，手摇蜗杆（11）被固定在打磨机的主体（17）上；打磨机主体（17）和小车（1）之间安装了四个顶升气缸（2），气缸顶起时支撑板（9）作为可调靠模紧密贴紧钢轨的底部。CN10247ACCNN110240747102407474A权利要求书1/1页1.一种钢轨底部打磨机，有一个能移动的小车（1），其特征在于打磨机的主体（17）安装在小车（1）上，打磨机主体（17）上水平固定有两根水平圆柱导轨（14），移动部件通过进给轴后套（15）固定在水平圆柱导轨（14）上，打磨机主轴（12）与电机（3）直接连接，并通过砂轮衬套（8）与砂轮（7）连接，前后进给气缸（13）被固定在打磨机主体（17）上，其活塞杆与进给轴后套（15）用圆螺母连接；主轴套（10）的外表面加工有梯形螺纹，与内部加工有梯形螺纹的蜗轮（5）配合，蜗轮（5）被主轴进给下套（4）和主轴进给上套（6）固定在进给轴后套（15）上，手摇蜗杆（11）被固定在打磨机的主体（17）上；打磨机主体（17）和小车（1）之间安装了四个顶升气缸（2），气缸顶起时支撑板（9）作为可调靠模紧密贴紧钢轨的底部。2.根据权利要求1所述的钢轨底部打磨机，其特征在于砂轮（7）的上表面与水平圆柱导轨（14）间有1度的倾角。3.根据权利要求1所述的钢轨底部打磨机，其特征在于打磨机主轴（12）的轴头采用1∶10的锥度和砂轮连接。2CCNN110240747102407474A说明书1/3页一种钢轨底部打磨机技术领域[0001]本发明涉及铁轨底部加工装置，专用于无缝钢轨焊接瘤的打磨。背景技术[0002]现代列车对时速、平稳性、乘车舒适性的要求日趋严格。铁轨质量好坏直接影响到行车的安全性和平稳性，因此，当前的铁路建设大量采用长距离无缝钢轨。所谓无缝钢轨就将若干标准长度的钢轨，焊接成较长铁轨，再运到现场就地焊接，成为更长的无缝线路。由于焊接后会留下焊接瘤，必须经过打磨才能使用。铁轨打磨技术越来越多地被高铁、重铁和城市轨道交通采用，市场潜力巨大。不正确的打磨可造成外观缺欠和质量缺陷。[0003]近年来，无缝钢轨逐渐在我国的铁路建设中应用，起初，轨底打磨主要采用手提砂轮机。由于手提砂轮机不易控制，容易造成对钢轨的冲击和在钢轨上跳动，影响打磨质量。随着无缝钢轨使用的普及化以及对其要求的不断提高，铁道部已计划逐步淘汰手提砂轮机，以操作更方便、打磨质量更高、更可靠的设备取代。目前，虽有个别厂家试制了打磨机样品，由于打磨性能不能满足要求，均被铁道部否定。本发明则由于其出色的性能，成为唯一被铁道部认可的轨底打磨机。以济南某厂试制的轨底打磨机为例，其砂轮的前后和上下进给均为手动，操作极不方便。而且都是通过齿轮、丝杠传递运动。由于打磨的主要进给（砂轮的前后运动）为手动，不能保证进给速度的均匀性，而且其前后进给行程短，在磨削标准轨底时，往复切换点位于标准轨底面内，容易产生磨削马氏体白层、以及外形亏损，影响导轨使用寿命；另外，其上下进给采用伞齿轮传动，传动比小，平稳性差，而且缺乏明确的刻度指示，进给量控制不准确，影响磨削精度；而且该设备还缺少必要的磨削防护和除尘装置。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种钢轨底部打磨机。[0005]本发明是一种钢轨底部打磨机，有一个能移动的小车1，打磨机主体17安装在小车1上，打磨机主体17上水平固定有两根水平圆柱导轨14，移动部件通过进给轴后套15固定在水平圆柱导轨14上，打磨机主轴12与电机3直接连接，并通过砂轮衬套8与砂轮7连接，前后进给气缸13被固定在打磨机主体17上，其活塞杆与进给轴后套15用圆螺母连接；主轴套1