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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102414424102414424B(45)授权公告日2014.12.03(21)申请号201080019296.1(51)Int.Cl.(22)申请日2010.05.06F02D13/04(2006.01)F01L1/34(2006.01)(30)优先权数据F01L1/18(2006.01)12/436,5732009.05.06US(56)对比文件(85)PCT国际申请进入国家阶段日US2006/0005796A1,2006.01.12,说明书第2011.10.310011-0014段、附图1-20.(86)PCT国际申请的申请数据US6314926B1,2001.11.13,说明书第2栏PCT/US2010/0338952010.05.06第13-34行、附图1-14.(87)PCT国际申请的公布数据US5829397A,1998.11.03,全文.WO2010/129790EN2010.11.11US6374784B1,2002.04.23,全文.US2003/0106532A1,2003.06.12,全文.(73)专利权人雅各布斯车辆系统公司CN1617978A,2005.05.18,全文.地址美国康涅狄格州审查员向启雄(72)发明人J·A·施沃布尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王琼权权利要求书3页利要求书3页说明书11页说明书11页附图14页附图14页(54)发明名称用于发动机制动和排气提前开启的空动可变气门致动系统(57)摘要本发明公开了一种用于致动内燃机排气门以在发动机制动模式的发动机运行期间提供压缩释放致动和在正功率模式的发动机运行期间提供提前排气门开启致动的方法和系统。所述系统可以包括第一凸轮,所述第一凸轮具有压缩释放凸起部分和提前排气门开启凸起部分,所述提前排气门开启凸起部分连接到具有第一摇臂的液压空动系统上。液压方式致动的活塞可以从所述液压空动系统有选择地延伸,以向所述排气门提供压缩释放致动或提前排气门开启致动。液压方式致动的活塞可以作为主-从活塞回路中的从动活塞设置在固定的壳体中,或者,替代地,作为液压活塞可滑动地布置在摇臂中。所述方法和系统还提供与压缩释放致动和提前排气门开启致动相联合的CN102414424BCN1024B废气再循环和/或制动气体再循环。CN102414424B权利要求书1/3页1.一种用于致动内燃机排气门的系统,以在发动机制动模式的发动机运行期间提供压缩释放致动和在正功率模式的发动机运行期间提供提前排气门开启,所述系统包括:第一凸轮,其具有压缩释放凸起部分和提前排气门开启凸起部分;液压的空动系统,所述空动系统构造成可操作地接触所述第一凸轮,所述液压的空动系统包括第一摇臂;液压方式地致动的活塞,其从所述液压的空动系统延伸,所述液压方式地致动的活塞适于在发动机制动模式的发动机运行期间向所述排气门提供压缩释放致动和在正功率模式的发动机运行期间提供提前排气门开启致动;第二凸轮,其具有主排气凸起部分;以及主排气摇臂,其构造成可操作地接触所述第二凸轮并且适于向所述排气门提供主排气致动。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述主排气摇臂包括可操作地接触所述第二凸轮的第一半摇臂和可操作地接触所述第一半摇臂的第二半摇臂。3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述系统还包括用于将所述第一半摇臂偏压到与所述第二凸轮接触的装置。4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述液压方式地致动的活塞是从动活塞,并且其中,所述液压的空动系统还包括:主活塞,其设置在所述液压的空动系统中;以及液压回路,其连接所述主活塞和所述从动活塞。5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述系统还包括触发阀,其布置在所述主活塞和从动活塞之间的液压回路中。6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述系统还包括与所述液压回路连通的液压流体存储器。7.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述第一摇臂包括半摇臂,其具有适于向所述主活塞提供动作的接触表面。8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述液压的空动系统相对于所述内燃机至少部分地设置在固定的壳体中。9.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述系统还包括从所述第二半摇臂延伸的侧法兰。10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,所述液压的空动系统包括液压回路,所述液压回路部分地布置在所述第一摇臂中和部分地布置在邻接所述第一摇臂的摇臂轴底座中。11.根据权利要求10所述的系统,其特征在于,所述液压方式地致动的活塞可滑动地布置在所述第一摇臂中,并且还包括布置在所述液压回路中的控制阀。12.根据权利要求11所述的系统,其特征在于,所述系统还包括