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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102416872A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102416872A(43)申请公布日2012.04.18(21)申请号201110311022.6(22)申请日2011.10.14(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人余辉张强(74)专利代理机构北京五月天专利商标代理有限公司11294代理人吴宝泰何宜章(51)Int.Cl.B60K35/00(2006.01)B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置(57)摘要本发明涉及一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置,组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号;当ABS轮速传感器出现故障,制动模块BSM不能够提供车速信号时,组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。CN1024687ACCNN110241687202416882A权利要求书1/1页1.一种汽车组合仪表采集车速信号的方法,其特征在于:组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号;当ABS轮速传感器出现故障,制动模块BSM不能够提供车速信号时,组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表采集车速信号的方法,其特征在于:当制动模块BSM和变速箱控制模块TCU均不能够提供车速信号时,组合仪表模块ICM采集车速传感器的车速信号。3.根据权利要求2所述的汽车组合仪表采集车速信号的方法,其特征在于:车速传感器可以同时为出租车计价器提供车速信号。4.一种实现权利要求1所述汽车组合仪表采集车速信号方法的装置,其特征在于:制动模块BSM、变速箱控制模块TCU分别通过CAN总线与车身控制模块BCM连接,车身控制模块BCM通过CAN总线与组合仪表模块ICM连接。5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于:制动模块BSM和变速箱控制模块TCU为CAN网络的高速节点,组合仪表模块ICM为CAN网络的低速节点,车身控制模块BCM为高速CAN信号和低速CAN信号转换的网关。6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于:车速传感器与组合仪表模块ICM通讯连接。7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于:车速传感器与出租车的计价器通讯连接。2CCNN110241687202416882A说明书1/2页一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置。背景技术[0002]现有技术中,ABS轮速传感器为制动模块BSM提供车速信号,汽车组合仪表可以通过制动模块BSM采集车速信号,汽车组合仪表还可以直接采集车速传感器提供的车速信号。在同一款组合仪表上,组合仪表可以根据信号的优先级来采集车速信号,例如优先采集车速传感器信号,车速传感器出现异常时,再采集制动模块BSM提供的车速信号,或者反之。但是,当车速传感器和ABS轮速传感器均出现故障时,或者ABS模块和制动模块BSM均出现故障时,组合仪表将不能收到车速信号,造成整车的安全隐患。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种汽车组合仪表采集车速信号的方法及装置,使得组合仪表对车速信号的采集更加方便、可靠。[0004]本发明基于同一发明构思,具有两个独立技术方案:1、一种汽车组合仪表采集车速信号的方法,其特征在于:组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号;当ABS轮速传感器出现故障,制动模块BSM不能够提供车速信号时,组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号。[0005]当制动模块BSM和变速箱控制模块TCU均不能够提供车速信号时,组合仪表模块ICM采集车速传感器的车速信号。[0006]车速传感器可以同时为出租车计价器提供车速信号。[0007]2、一种实现前述汽车组合仪表采集车速信号方法的装置,其特征在于:制动模块BSM、变速箱控制模块TCU分别通过CAN总线与车身控制模块BCM连接,车身控制模块BCM通过CAN总线与组合仪表模块ICM连接。[0008]制动模块BSM和变速箱控制模块TCU为CAN网络的高速节点,组合仪表模块ICM为CAN网络的低速节点,车身控制模块BCM为高速CAN信号和低速CAN信号转换的网关。[0009]车速传感器与组合仪表模块ICM通讯连接。[0010]车速传感器与出租车的计价器通讯连接。[0011]本发明具有的有益效果:本发明组合仪表模块ICM优先采集制动模块BSM提供的车速信号;当ABS轮速传感器出现故障,制动模块BSM不能够提供车速信号时,组合仪表模块ICM采集变速箱控制模块TCU提供的车速信号;当制动模块BSM和变