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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102420493A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102420493A(43)申请公布日2012.04.18(21)申请号201110422299.6(22)申请日2011.12.16(71)申请人杭州英若飞科技有限公司地址311121浙江省杭州市余杭区文一西路1500号2号楼411室(72)发明人高建华(74)专利代理机构杭州华知专利事务所33235代理人龙湖浩(51)Int.Cl.H02K7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称飞轮电池(57)摘要本发明涉及一种飞轮储能装置,尤其涉及一种能够进行快速充放电的飞轮电池。它包括飞轮装置和驱动飞轮做旋转运动的驱动装置,所述飞轮装置包括飞轮、飞轮转轴、飞轮转轴两端的磁悬浮轴承,飞轮装置的外围设置有真空密闭罩,所述真空密闭罩与磁悬浮轴承过盈配合,所述飞轮为磁性材料制成或在飞轮上固设内磁体,所述驱动装置包括传动轴和转子,所述传动轴一端与转子固定连接,另一端与电动机或发动机相连,所述转子由磁性材料制成或转子上设置外磁体,所述驱动装置的转子和飞轮装置之间留有间隙,且转子的轴线与飞轮转轴的轴线平行或重合,所述飞轮与转子通过磁场力相互驱动。本发明能够提高储能容量、延长使用寿命、便于量产及维护保养。CN102493ACCNN110242049302420505A权利要求书1/1页1.一种飞轮电池,它包括飞轮装置和驱动飞轮做旋转运动的驱动装置,所述飞轮装置包括飞轮(1)、飞轮转轴(2)、飞轮转轴(2)两端的磁悬浮轴承(3),其特征在于:飞轮装置的外围设置有真空密闭罩(4),所述真空密闭罩(4)与磁悬浮轴承(3)过盈配合,所述飞轮(1)为磁性材料制成或在飞轮(1)上固设内磁体,所述驱动装置包括传动轴(7)和转子(8),所述传动轴(7)一端与转子(8)固定连接,另一端与电动机或发动机相连,所述转子(8)由磁性材料制成或转子(8)上设置外磁体,所述驱动装置的转子和飞轮装置之间留有间隙,且转子的轴线与飞轮转轴的轴线平行或重合,所述飞轮(1)与转子(8)通过磁场力相互驱动。2.根据权利要求1所述的飞轮电池,其特征在于:所述转子(8)形状为圆形套筒,所述真空密闭罩(4)的横截面为圆环,所述圆形套筒的直径大于圆环外圆的直径。3.根据权利要求2所述的飞轮电池,其特征在于:所述飞轮装置设置于转子(8)内,所述飞轮转轴(2)的轴线与转子(8)的轴线重合,所述飞轮装置的真空密闭罩(4)与转子(8)的间隙为1~10mm。4.根据权利要求3所述的飞轮电池,其特征在于:所述转子(8)的圆周表面内侧和下端面内侧分别设有轴向外磁体(9)和径向外磁体(10),同时飞轮(1)圆周表面外侧和下端面外侧分别设置轴向内磁体(5)与径向内磁体(6)。5.根据权利要求2所述的飞轮电池,其特征在于:所述飞轮装置设置于圆形套筒外,所述飞轮转轴(2)的轴线与转子(8)的轴线平行,所述飞轮装置的真空密闭罩(4)与转子(8)的间隙为1~10mm。6.根据权利要求5所述的飞轮电池,其特征在于:所述转子(8)的圆周表面外侧设有轴向外磁体(9),飞轮(1)圆周表面外侧设置轴向内磁体(5)。7.根据权利要求4或6所述的飞轮电池,其特征在于:所述轴向内磁体(5)与径向内磁体(6)为永磁或软磁材料片,轴向外磁体(9)和径向外磁体(10)为永磁或电磁材料片。8.根据权利要求1或3或5所述的飞轮电池,其特征在于:所述真空密闭罩(4)为非磁材料制成的封闭的薄壁腔体。9.根据权利要求1所述的飞轮电池,其特征在于:所述磁悬浮轴承(3)的磁极为NNSS成对磁极布置。2CCNN110242049302420505A说明书1/4页飞轮电池技术领域[0001]本发明涉及一种飞轮储能装置,尤其涉及一种能够进行快速充放电的飞轮电池。背景技术[0002]目前,人们的生产生活中较常使用的电池多为化学电池,化学电池将电能转化为化学能储存,使用时再将化学能还原成电能输出。虽然目前化学电池储能技术已经发展的非常成熟,但是化学电池储能技术存在着诸如储能密度小、充放电次数受限导致使用寿命较短、对环境的污染严重以及对工作温度要求高等弊端。而利用物理方法实现储能的飞轮储能作为新兴的电能存储方法,近年来受到各国的广泛关注。[0003]飞轮电池早在几千年的古代就有利用,如古代的制陶的制坯机械,到现代蒸汽机和汽车发动机也都用到飞轮技术。而飞轮储能电池的概念起源于20世纪70年代早期,最初只是想将其应用在电动汽车上,但限于当时的技术水平,并没有得到发展。直到上世纪90年代由于电路拓扑思想的发展,碳纤维材料的广泛应用,以及全世界范围对污染的重视,这种新型电池又得到了高速发展,显示出它更加广阔的应用前景。但要将飞轮旋转所储存的