一种直通道倾斜式电动EGR阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102425674A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102425674A(43)申请公布日2012.04.25(21)申请号201110384604.7F02M25/07(2006.01)(22)申请日2011.11.28(71)申请人东风汽车有限公司地址430056湖北省武汉市汉阳区武汉经济开发区东风大道10号(72)发明人郑锐许法亮杨细元(74)专利代理机构武汉荆楚联合知识产权代理有限公司42215代理人王健刘牧(51)Int.Cl.F16K1/00(2006.01)F16K1/46(2006.01)F16K27/02(2006.01)F16K31/04(2006.01)F16K31/53(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种直通道倾斜式电动EGR阀(57)摘要一种直通道倾斜式电动EGR阀，属于发动机尾气排放控制装置技术领域。所述的阀杆组件（2）装在阀体（1）内，阀杆组件（2）一端与阀瓣（7）连接，另一端与电机及其齿轮机构（5），所述的橡胶密封环（4）的内孔装在阀杆组件（2）的中段上，且外圆与阀体（1）内孔相接触，所述的阀体（1）的进气通道与出气通道直线贯通，阀杆组件（2）的轴线与进、出气通道的轴线倾斜，倾斜角为40°～50°。本发明结构简单，加工方便，且制作成本较低的一种直通道倾斜式电动EGR阀。它的零部件少，密封性好，无积碳则对密封无影响及损伤气缸，寿命长，可满足汽车环保的需要。CN1024567ACCNN110242567402425681A权利要求书1/1页1.一种直通道倾斜式电动EGR阀，包括阀体（1）、阀杆组件（2）、橡胶密封环（4）、电机及其齿轮机构（5）、阀瓣（7），所述的阀杆组件（2）装在阀体（1）内，阀杆组件（2）一端与阀瓣（7）连接，另一端与电机及其齿轮机构（5），所述的橡胶密封环（4）的内孔装在阀杆组件（2）的中段上，且外圆与阀体（1）内孔相接触，其特征在于：所述的阀体（1）的进气通道与出气通道直线贯通，阀杆组件（2）的轴线与进、出气通道的轴线倾斜，倾斜角度α为40°～50°。2.根据权利要求1所述的一种直通道倾斜式电动EGR阀，其特征在于：所述的阀杆组件（2）和阀体（1）之间，紧靠橡胶密封环（4），朝着阀瓣（7）一边，装有金属密封环（3）。3.根据权利要求2所述的一种直通道倾斜式电动EGR阀，其特征在于：所述的金属密封环（3）的硬度为HRC40～50。4.根据权利要求1所述的一种直通道倾斜式电动EGR阀，其特征在于：所述的阀杆组件（2）的轴线与进、出气通道的轴线最佳倾斜角度α为45°。5.根据权利要求1所述的一种直通道倾斜式电动EGR阀，其特征在于：所述的阀体（1）上的进气通道与出气通道直径相同。6.根据权利要求1所述的一种直通道倾斜式电动EGR阀，其特征在于：所述的阀体（1）内的直通道内密封台阶面高h为1～5mm。2CCNN110242567402425681A说明书1/3页一种直通道倾斜式电动EGR阀技术领域[0001]本发明涉及一种汽车发动机尾气排放废气再循环系统的电动EGR阀，具体来说涉及一种直通道倾斜式电动EGR阀，属于发动机尾气排放控制装置技术领域。背景技术[0002]当今，对汽车的环保要求，很重要的一点是控制发动机尾气排放物，尤其发动机尾气排放物中的氮氧化物。由于氮氧化物在大气中，碰到强烈的紫外线时，会生成光化学烟雾，这种光化学烟雾，轻者会造成眼睛疼痛、呼吸困难，严重的造成呼吸器官的疾病，甚至癌症。因此，针对氮氧化物，现有汽车从排气管中导出一些已经燃烧过的废气到进气管中，参与再循环，废气与新鲜空气混合，使之在发动机中燃烧时，降低含氧浓度，使燃烧温度降低，达到减少氮氧化物的生成数量，减轻氮氧化物危害。但是，过度的废气参与再循环，会影响燃烧性能，从而影响发动机的动力性。为平衡上述问题，现有汽车在导出废气的管道上，安装了EGR阀。汽车上的电脑根据发动机的转速、负荷、温度、进气流量、排气流量,控制EGR阀的开度，解决既可减少氮氧化物的生成数量，又不影响发动机的动力性。[0003]现有的EGR阀，其进气通道与出气通道呈90°转角，阀芯组件加盖在出气通道上，阀芯组件的运动方向与出气通道的轴线方向相同，采取这种90°转角的气道方案的EGR阀，通常为单阀芯组件形式，也少有双阀芯组件形式。一种为单阀芯组件形式的EGR阀，如中国专利公告号：CN102094731A，公告日：2011年6月15日，发明名称：《一种电动EGR阀》，现有这种单阀形式EGR阀，包括阀体，阀体内设置有电机，电机的一端连接有减速箱，减速箱内伸出有动力输出轴，阀体的阀门口设置有阀芯。另外，至于双阀芯组件形式的EGR阀，看上去进气口与出气口同向，有些类