汽车变速器选/换档操纵装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102434664A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102434664A(43)申请公布日2012.05.02(21)申请号201110270238.2(22)申请日2011.09.14(71)申请人同济大学地址200092上海市杨浦区四平路1239号(72)发明人陈辛波刘浩钟再敏(74)专利代理机构上海东亚专利商标代理有限公司31208代理人陈树德刘莹(51)Int.Cl.F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车变速器选/换档操纵装置(57)摘要本发明公开了一种汽车变速器选/换档操纵装置，该装置包括壳体、凸轮轴、换档部件、换挡拨叉、拨块和换挡电机、选档电机，两个电机的输出轴分别与换档部件和凸轮轴连接。所述凸轮轴与选档电机输出轴通过联轴器或涨紧套连接。所述换档部件与换档电机通过摆臂或齿轮齿条机构连接，且换档部件与壳体连接。本发明的优点是在结构上减少了两根拨叉轴，只采用一根拨叉轴，既可通过轴向移动实现换挡，又可起到拨叉轴的作用；可通过控制凸轮轴转过的角度灵活选择档位。CN102436ACCNN110243466402434669A权利要求书1/1页1.一种汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：该装置包括壳体、凸轮轴、换档部件、换挡拨叉、拨块和换挡电机、选档电机，两个电机的输出轴分别与换档部件和凸轮轴连接。2.根据权利要求1所述的汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：所述凸轮轴与选档电机输出轴通过联轴器或涨紧套连接。3.根据权利要求1所述的汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：所述换档部件与换档电机通过摆臂或齿轮齿条机构连接，且换档部件与壳体连接。4.根据权利要求1所述的汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：所述换档部件和换挡拨叉对应位置，设有沿轴的横截面圆周一定角度分配的选档孔，由拨块进入或退出选档孔实现档位选择。2CCNN110243466402434669A说明书1/2页汽车变速器选/换档操纵装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车变速器，特别涉及一种汽车变速器选/换档操纵装置。背景技术[0002]机械式自动变速器一般采用电液式操纵装置，但其结构复杂、体积大、动作响应慢。而采用电机换档操纵系统具有结构相对简单、重量轻的优点，易于控制，精度更高。在现有的电机驱动操纵机构中，一般采用2个或两个以上的电机进行选换挡操纵，如专利CN1635289采用3个电机的方案，但此方案不仅增加了操纵机构的体积和重量，而且提高了成本，不利于市场化。同时也有采用单电机的方案，比如专利CN2323999采用电机和凸轮机构的技术方案，但由于凸轮曲线限制不能进行越档换档，只能进行顺序换档，换档时间长。一般的变速器选换挡装置方案都采用三根拨叉轴，而且不能灵活的选择换档顺序。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是要提供一种采用双电机驱动的，只采用一根拨叉轴，可灵活选择选换挡顺序汽车变速器选/换档操纵装置。[0004]为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种汽车变速器选/换档操纵装置，该装置包括壳体、凸轮轴、换档部件、换挡拨叉、拨块和换挡电机、选档电机，两个电机的输出轴分别与换档部件和凸轮轴连接。[0005]所述凸轮轴与选档电机输出轴通过联轴器或涨紧套连接。[0006]所述换档部件与换档电机通过摆臂或齿轮齿条机构连接，且换档部件与壳体连接。[0007]所述换档部件和换挡拨叉对应位置，设有沿轴的横截面圆周一定角度分配的选档孔，由拨块进入或退出选档孔实现档位选择。[0008]本发明的工作原理：以二档换四档为例。变速器初始档位为空档，当接到二档选换档信号后，控制器控制选档电机驱动凸轮轴转动相应的角度，推动拨块进入二档换挡拨叉的选档孔，使换挡拨叉和换档部件联结，实现选档；再通过换档电机驱动换档部件轴向移动，使与其联结的换挡拨叉一起移动，实现换档。二档换四档时，先通过换挡部件轴向移动退回空挡，凸轮轴再转动相应角度，这时与二档相应的拨块从选档孔退出，同时与四档相应的拨块随着凸轮轴的转动，进入四档换挡拨叉的选档孔中，从而进入本次换档过程。换挡拨叉轴向移动，有两个换档位置和一个空档位置。整个换档过程由自锁装置（图中未画出）保证各换挡拨叉固定在相应位置，不发生偏移。[0009]本发明的优越功效在于：1）本发明采用了一个支撑刚度良好的换挡部件，其既可通过轴向移动实现换挡，又可起到拨叉轴的作用。因此，与一般的选换挡操纵装置相比，本发明在结构上相当于减少了两根拨叉轴，只采用一根拨叉轴，结构简单、紧凑；2）可通过控制凸轮轴转过的角度灵活选择档位，换档过程中自锁装置可以保证工作时3CCNN110243466402434669A说明书2/2页各换挡拨叉的位置不发生偏移。附