一种矿用汽车用转向机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102431589A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102431589A(43)申请公布日2012.05.02(21)申请号201110400246.4(22)申请日2011.12.05(71)申请人北京科技大学地址100083北京市海淀区学院路30号(72)发明人杨珏杨耀东唐歌腾(74)专利代理机构北京东方汇众知识产权代理事务所(普通合伙)11296代理人刘淑芬(51)Int.Cl.B62D7/00(2006.01)B62D7/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种矿用汽车用转向机构(57)摘要本发明是一种使用在矿用汽车上的转向机构，具有改善转向系统运动学和动力学特性的功能，结构简单。包括车架、第一转向节臂、第二转向节臂、第一转向横拉杆、第二转向横拉杆、第一转向油缸、第二转向油缸、转向摇臂、油缸铰支架、关节轴承、销轴、第一转向节、第二转向节、第一前油气悬挂、第二前油气悬挂和螺栓。本发明可以在保证前桥内外侧车轮转角关系参数的同时，降低转向油缸应力峰值，减少销轴等关键部件的受力，减轻磨损，提高转向油缸及销轴等关键部件的使用寿命，同时简化结构，减少零部件个数，降低整个转向机构的生产成本，最终提高整车可靠性并延长其使用寿命。CN10243589ACCNN110243158902431592A权利要求书1/1页1.一种矿用汽车用转向机构，其特征在于，包括车架（1）、第一转向节臂（2）、第二转向节臂（3）、第一转向横拉杆（4）、第二转向横拉杆（5）、第一转向油缸（6）、第二转向油缸（7）、转向摇臂（8）、油缸铰支架（9）、关节轴承（10）、销轴（11）、第一转向节（12）、第二转向节（13）、第一前油气悬挂(14)、第二前油气悬挂（15）和螺栓（16）；其中，所述油缸铰支架（9）固接在所述车架（1）的中心位置，所述转向摇臂（8）与所述油缸铰支架（9）铰接，所述第一转向油缸（6）和第二转向油缸（7）的一端分别与所述油缸铰支架（5）的两端铰接，所述第一转向横拉杆（4）与第二转向横拉杆（5）的一端分别与所述转向摇臂（8）的两端铰接，所述第一转向油缸（6）和第一转向横拉杆（4）的另一端通过销轴（11）和所述关节轴承(10)与所述第一转向节臂(2)铰接，通过螺栓（16）固定，所述第二转向油缸(7)和第二转向横拉杆(5)的另一端通过所述销轴（11）和所述关节轴承（10）与所述第二转向节臂（3）铰接，通过螺栓（16）固定，所述第一转向节(12)和第一转向节臂(2)固结，第二转向节(13)和第二转向节臂(3)是固结，所述第一转向节(12)和所述第一前油气悬挂(14)的内筒固结，所述第二转向节(13)和所述第二前油气悬挂(15)的内筒固结，所述第一前油气悬挂(14)和所述第二前油气悬挂(15)的外筒与所述车架(6)的两端铰接。2CCNN110243158902431592A说明书1/3页一种矿用汽车用转向机构技术领域[0001]本发明涉及一种矿用汽车用转向机构，具体地说是指一种用于矿用汽车的前桥转向机构的结构布置型式。背景技术[0002]矿用汽车是一种大型的非公路运输车辆，是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸汽车。通常由大型电铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点，其工作特点是运程短、承载重。矿用汽车对乘坐舒适性的要求不如轿车对乘坐舒适性要求高，但工作环境恶劣，转向阻力矩大，对转向系统的可靠性要求更高，并且要求结构尽量简单。[0003]转向机构是矿用汽车转向系统的重要组成部件，其特性很大程度上决定了矿用汽车的转向特性和操纵稳定性。转向机构是由转向节臂、转向油缸及连接左右车轮用来传递动力和运动关系的转向杆臂系统等结构组成。目前常用的转向机构主要有：整体式、前置分段式和后置分段式。[0004]整体式转向机构的特点是采用一根完整的转向横拉杆连接左右车轮的转向节臂，在使用过程中，由于整体式横拉杆的连接，左右车轮在跳动时会相互影响，当一侧车轮有跳动时，会引起另一侧车轮的侧移，从而增加了轮胎的磨损。发明内容[0005]为了解决上述问题，本发明的目的是改善矿用汽车转向系统的运动学和动力学特性，简化转向机构各结构件连接，减少销轴等关键部件的磨损，降低成本，最终提高整车可靠性并延长其使用寿命的矿用汽车用转向机构。[0006]本发明的技术方案如下：一种矿用汽车用转向机构，该转向机构包括车架、第一转向节臂、第二转向节臂、第一转向横拉杆、第二转向横拉杆、第一转向油缸、第二转向油缸、转向摇臂、油缸铰支架、关节轴承、销轴、第一转向节、第二转向节、第一前油气悬挂、第二前油气悬挂和螺栓；其中，所述油缸铰支架固接在所述车架上，所述转向摇臂与所述油缸铰支架铰接，所述第一转向油缸和