一种防漏气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102442158A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102442158A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201010504832.9(22)申请日2010.10.12(71)申请人戈才地址200080上海市虹口区川公路84弄7号申请人陆坚培黄嘉杰(72)发明人戈才陆坚培黄嘉杰(51)Int.Cl.B60C5/14(2006.01)B29D30/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种防漏气轮胎(57)摘要本发明涉及一种汽车防漏轮胎的制造方法。针对单层喷涂法生产的防漏轮胎存在的明显不足，本发明先把具有补漏性能的密封物质封存在特殊的扁平薄壁管里，然后再将此薄壁管缠绕粘贴到轮胎的内表面，从而在轮胎内侧形成均匀的防护层；并且根据需要可以在轮胎里绕贴二层或多层薄壁管，分别装有不同的密封物质，这样就能够同时适应高温酷暑与冰冻严寒的工作环境。CN102458ACCNN110244215802442172A权利要求书1/1页1.一种防漏气轮胎，其特征在于先将轮胎的内表面清洗并涂上粘结剂，然后将特制的有中心空腔的扁平薄壁管沿圆周方向紧密有序地缠绕粘贴在轮胎内表面，由于该薄壁管内注满具有密补性能的高分子材料或高粘度物质，这样就在轮胎内侧形成了防护层，使轮胎具有防漏、防弹、防扎等安全功能；2.根据权利要求1所述的制造方案，其特征在于薄壁管可以只缠绕粘贴一层，也可以缠绕粘贴二层或数层，其中装有不同的密封物质，以适应各种气候与环境条件；3.根据权利要求1所述的制造方案，其特征在于用来制造薄壁管的最佳材料是橡胶，但也可以使用塑料膜、无纺布等其他合适的柔性或塑性材料代替；4.根据权利要求1所述的制造方案，其特征在于薄壁管的截面一般为扁平椭圆形、平面四边型或其他合适的形状，要求有利于相互紧密排列与排除气体；一般薄壁管的上下高度约为3.5-10毫米，左右宽度约为4-30毫米；薄壁管的壁厚一般为0.3-1.5毫米，可以不等厚；5.根据权利要求1所述的制造方案，其特征在于可以采用“内缠绕”工艺制造，即使用专门的“内缠绕机”直接将薄壁管紧密有序地沿着圆周方向粘贴在轮胎内表面；6.根据权利要求1所述的制造方案，其特征在于可以采用“外缠绕”工艺制造，即使用“外缠绕机”将薄壁管先绕贴在与轮胎内侧曲面形状完全相同的“模架”上形成“防护圈”，然后将“防护圈”剥离下来整体粘贴到轮胎的内表面；7.根据权利要求1所述的制造方案，其特征在于灌入薄壁管的密封物质可以是SIS、SBS、SEBS、异戊橡胶等为主要材料的密封胶，或者是以聚乙烯乳液，聚丙烯乙醇，聚丁烯等为主要材料的高粘度物质，或者是其他各种具有密封功能的适当物质。2CCNN110244215802442172A说明书1/3页一种防漏气轮胎技术领域[0001]本发明涉及无内胎轮胎，具体涉及一种防漏气轮胎。技术背景[0002]目前国内外防漏轮胎从结构上分为刚性支撑式与自封式两大类。刚性支撑式结构复杂，价格不菲，难以被一般消费者接受，因此“自封式”越来越受到重视。所谓“自封式”就是在轮腔或密封层内预先充入足量密封剂，当轮胎遭外物刺穿后，密封剂自动流到穿孔处堵塞孔洞，从而维持正常状态。[0003]早期推出的“液态密封剂”因为有效使用期短，对轮辋有腐蚀作用，在高速行驶时会影响车辆的动平衡等缺点未被市场普遍接受。目前市场上“自封式”轮胎的主要技术方案是在轮胎内表面喷涂一层“密封胶”。这种单层喷涂方式制造的防漏轮胎虽然性能有所提升，但在施工过程中对轮胎原有的气密层会有破坏，高温季节涂在胎肩和胎侧处的“密封胶”会向胎底流动而使两侧失去保护，当气温低于-15℃时也会因为“密封胶”失去流动性而失效。因此，研制一种价格合理，不破坏轮胎气密层，性能更佳的“自封式”防漏轮胎势在必行。[0004]本发明的目标就是提供一种新的防漏轮胎的制造方法，使密封物质能够均匀分布在轮胎的特定位置，并使防漏轮胎能够同时适应高温酷暑与冰冻严寒的使用环境。发明内容[0005]本发明的核心思路就是先把具有密补性能的密封物质封存在的特殊的薄壁管里，然后再将此薄壁管缠绕粘贴到轮胎的内表面；为提高环境适应性可以绕贴多层灌充不同密封物质的薄壁管，从而形成一层或多层均匀的防护层。[0006]本发明一般通过以下步骤来制造防漏轮胎：[0007]1.首先是制造出中心空腔里注满密封物质的扁平薄壁管。该薄壁管的截面一般是扁平椭圆形、平面四边形或其他合适的几何形状，要有利于相互紧密排列以及排除气体；薄壁管的壁厚一般为0.3-1.5毫米，可以不等厚；薄壁管的截面上下高度约3.5-10毫米，左右宽度约4-30毫米；制造薄壁管的最佳材料是橡胶，但也可以使用塑料、无纺布等其他柔性或塑性材料代替；薄壁