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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105398290A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201510392027.4(22)申请日2015.07.01(66)本国优先权数据201410474991.72014.09.09CN(71)申请人姚舜地址100083北京市海淀区学院路29号中国地质大学(北京)18楼1610(72)发明人姚舜程子剑赵鹏姚连艺璇姚志勇(51)Int.Cl.B60C5/08(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图12页(54)发明名称一种防扎不漏气轮胎(57)摘要本发明属于车辆轮胎领域,特别是涉及一种防扎不漏气轮胎。为了克服现有轮胎遇到尖锐物体容易被刺穿而导致泄气甚至爆裂的不足,本发明提供一种防扎不漏气轮胎,即在轮胎的轮胎内侧层还设有与其平行且紧贴的防扎层,该防扎层与轮胎内侧层紧贴但不粘合,防扎层将气嘴所连通的气体高压区与轮胎内侧层空气密闭隔离,形成空气隔离区。当轮胎有尖锐物体刺穿外胎时,其尖端首先顶住防扎层,由于防扎层为耐穿刺材料组成且处于易变形状态,使尖锐物体尖端不能刺穿防扎层,因而保护了轮胎内部高压气体不会泄露。可应用于汽车、电动车、拖拉机、装甲车、坦克、工程车、摩托车、电瓶车、自行车等所有使用充气轮胎的领域。CN105398290ACN105398290A权利要求书1/2页1.一种防扎不漏气轮胎,由轮胎、轮毂、防扎层、气嘴组成,其特征是:在轮胎(1)内侧,还设有与轮胎内侧层(2)平行且紧贴的防扎层(3),该防扎层(3)的表面与轮胎内侧层(2)的表面紧贴但不粘合,该防扎层(3)横截面与纵截面弧度都与轮胎内侧层(2)横截面与纵截面弧度基本吻合;防扎层(3)与轮胎内侧层(2)平行,并将气嘴所连通的气体高压区(7)与轮胎内侧层(2)空气密闭隔离,形成空气隔离区(8);防扎层(3)由铠甲层(11)、护垫层(12)、密闭层(13)组成且平行又紧贴;将抗穿刺的薄片片材组成的铠甲层(11)附着在不透气材料的密闭层(13)上,铠甲层(11)与密闭层(13)之间以及铠甲层(11)与轮胎内侧层(2)之间可以有护垫层(13),以减少铠甲层(11)对密闭层(13)和轮胎内侧层(2)的磨损;铠甲层(11)包括金属材料和非金属材料;所述轮胎包括无内胎的真空轮胎(“TUBELESS”)和有内胎的轮胎(“TUBETYPE”);在真空轮胎里,轮胎内侧层(2)即是指轮胎气密层。2.根据权利要求1所述的防扎不漏气轮胎,其特征在于,所述防扎层(3)为紧贴真空轮胎的轮胎内侧层(2)形成一个与橡胶胎垫形状大致相同的圆周面,其形状进一步描述为:一段与轴线大致平行的线,以一定距离为半径围绕轴线旋转360度所形成的轨迹面;防扎层(3)的表面与轮胎内侧层(2)表面平行且紧贴但不粘合,其圆周两侧周边分别与真空轮胎的轮胎内侧层(2)密闭结合,形成两侧线形密闭结合处(6),防扎层(3)与真空轮胎的轮胎内侧层(2)之间形成的一个密闭不漏气空间隔离区(8),防扎层(3)与轮毂(4)之间形成气体高压区(7)。3.根据权利要求1所述的防扎不漏气轮胎,其特征在于,将普通轮胎“TUBETYPE”,的内胎(9)放置在真空轮胎里,作为防扎层(3)的密闭层(13),然后将铠甲层(11)与其大致平行且紧贴设置,共同组成防扎层(3),铠甲层(11)设置在内胎(9)也就是密闭层(13)与真空轮胎的轮胎内侧层(2)之间,内胎(9)与真空轮胎的轮胎内侧层(2)之间形成空气隔离区(8),气嘴连通到内胎(9)里,形成空气高压区(7);铠甲层(11)包覆在内胎(9)上,铠甲层(11)可以全部包覆内胎(9),也可以部分包覆内胎(9)。4.根据权利要求1所述的防扎不漏气轮胎,其特征在于,在普通轮胎“TUBETYPE”,里,将铠甲层(11)设置在内胎(9)也就是密闭层(13)与轮胎内侧层(2)之间,内胎(9)与轮胎内侧层(2)之间形成空气隔离区(8),内胎(9)里形成空气高压区(7);与铠甲层(11)包覆在内胎(9)上,共同组成防扎层(3);铠甲层(11)可以全部包覆内胎(9),也可以部分包覆内胎(9)。5.根据权利要求1所述的防扎不漏气轮胎,其特征在于,防扎层(3)的铠甲层(11)由若干片状拼块(20)平铺,以仿鱼鳞状拼接,相邻片状拼块之间边缘叠合,形成一个在外力作用下可以容易变形的铠甲层(11)。6.根据权利要求1所述的防扎不漏气轮胎,其特征在于,所述的防扎层(3)的铠甲层(11)由片状拼块(20)组成,片状拼块(20)边缘处弯折一定角度,形成片状拼块弯折处(14),相邻片状拼块(20)边缘处相互重叠,形成片状拼块重叠区(16),每片相邻片状拼块(20)之间用连接件(15)相互连接,形成一层在外力作用下易变形的铠甲层(11)。