一种汽车门盖包边模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102441614A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102441614A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201110431617.5(22)申请日2011.12.21(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人韩丙正(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D19/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车门盖包边模具(57)摘要本发明公开了一种汽车门盖包边模具，包括上模座、下模座及用于汽车门盖压边包合的压死镶块，在所述下模座上设有用于放置汽车门盖的下模，还包括杠杆，所述杠杆一端与所述压死镶块的顶端连接，所述杠杆的另一端上设有滚轮；所述杠杆靠近压死镶块的位置与所述上模座可动连接；在所述下模座上设有垫块；在工作状态下，所述滚轮与所述垫块接触，且所述压死镶块的底端压紧在所述汽车门盖上。所述汽车门盖包边模具，能够实现门盖包边压死、包边效率高、模具生产维修成本低。CN10246AxCNxxx102441614xxxxA权利要求书1/1页1.一种汽车门盖包边模具，包括上模座(1)、下模座(2)及用于汽车门盖(11)压边包合的压死镶块(3)，在所述下模座(2)上设有用于放置汽车门盖(11)的下模(4)，其特征在于：还包括杠杆(5)，所述杠杆(5)一端与所述压死镶块(3)的顶端连接，所述杠杆(5)的另一端上设有滚轮(6)；所述杠杆(5)的杆身与所述上模座(1)可动连接；在所述下模座(2)上设有垫块(7)；在工作状态下，所述滚轮(6)与所述垫块(7)接触，且所述压死镶块(3)的底端压紧在所述汽车门盖(11)上。2.按照权利要求1所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：所述杠杆(5)与所述上模座(1)之间设有连接板(8)，所述连接板(8)的一端与所述上模座(1)连接，所述连接板(8)的另一端与所述杠杆(5)可动连接。3.按照权利要求1或2所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：在所述压死镶块(3)的水平方向一侧设有回位弹簧(10)，所述回位弹簧(10)一端连接在所述压死镶块(3)上，所述回位弹簧(10)另一端与所述上模座(1)相连接。4.按照权利要求3所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：在所述下模座(2)上设有支撑柱(9)，所述垫块(7)设置于所述支撑柱(9)的顶端上。5.按照权利要求4所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：所述连接板(8)与所述上模座(1)可拆卸连接。6.按照权利要求5所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：所述连接板(8)与所述杠杆(5)通过转轴连接或铰接。7.按照权利要求6所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：所述杠杆(5)与所述压死镶块(3)通过螺栓连接。8.按照权利要求7所述的汽车门盖包边模具，其特征在于：所述连接板(8)与所述上模座(1)通过螺栓连接或铆接。2xCNxxx102441614xxxxA说明书1/3页一种汽车门盖包边模具技术领域[0001]本发明涉及汽车门盖包边设备领域，具体涉及一种汽车门盖包边模具。背景技术[0002]汽车门盖包边是指门盖在包边设备上通过压块或模具，使门盖外板折边包住内板，并紧密压合使之成为一体，以增加门盖的整体刚度和强度。门盖包边一般在专用包边机或包边压力机上顺序完成45度预包边和90度包边压合。[0003]目前，用于汽车门盖90度包边压合的模具，通常包括上模座及下模座，在上模座上设有压死镶块，在下模座上设有用于放置待压合门盖的下模；门盖包边压合时，上模座下移带动压死镶块沿垂直方向向下移动，当压死镶块移动到门盖位置时给门盖一垂直向下的作用力，门盖在压死镶块的作用下完成包边压合。该种结构的包边模具存在缺陷：一方面，在门盖预包边未达到预定角度时，门盖翘曲角度较大，压死镶块垂直下压的方式很难将包边面压死；因而需要采用调整门盖角度的方式完成门盖包边，这将极大增加门盖包边的操作复杂性，影响产品生产效率；同时，翘曲角度较大时，垂直下压的方式不容易实现门盖包边压死，将影响门盖的刚度及强度；另一方面，压死镶块在垂直下压时，压死镶块的端部在力的作用下容易磨损；在压死镶块磨损后，为保证包边质量，需要拆卸压死镶块，对其进行维修或是更换；这不仅会进一步影响产品的生产效率，同时会增加设备的使用维修成本。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够实现门盖包边压死、生产效率高、生产成本低的汽车门盖包边模具。[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：[0006]所述汽车门盖包边模具，包括上模座、下模座及用于汽车门盖压边包合的压死镶块；在所述下