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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102463888A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102463888A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201010545708.7(22)申请日2010.11.09(71)申请人光阳工业股份有限公司地址中国台湾高雄市(72)发明人巫善睿(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡胜利(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称混合动力传动装置(57)摘要一种混合动力传动装置,包含一具有一曲轴的引擎、一设有一传动单元的传动箱、一与该传动箱间隔设置的连接单元、一与该连接单元间隔设置的输出单元,及一能驱动该输出单元的驱动单元。由于该驱动单元的输入轴与动力源皆位于该输出单元的最终轴的轴线上方,能有效减少该传动箱侧向体积的增加,进而提升整体的操控性,而且还能利用选用不同的调整齿轮组,使该配速更加方便多变,同时也能减少非规格品的使用,以降低生产制造的成本。CN1024638ACN102463888A权利要求书1/1页1.一种混合动力传动装置,包含:一具有一曲轴的引擎、一设有一传动单元的传动箱、一设置于一齿轮箱中的连接单元,及一输出单元,该传动单元具有一设置于该曲轴上的主动轮、一与该曲轴间隔枢设于该传动箱中的输出轴、一设置于该输出轴上的被动轮,及一套覆该主动轮与被动轮的连接件,该传动单元为该引擎所带动,该连接单元包括一设置于该输出轴上的连动齿轮、一与该输出轴间隔枢设于该齿轮箱中的中间轴,及一设置于该中间轴上且被该连动齿轮带动的连接齿轮组,该输出单元包括一与该中间轴间隔且穿伸出该传动箱的最终轴,及一设置于该最终轴上且可被该连接齿轮组所连动的最终齿轮组,其特征在于:该混合动力传动装置更包含一驱动单元,该驱动单元包括一沿该最终轴的径向枢设于该齿轮箱中且位于该最终轴的轴线上方的输入轴、一设置该输入轴上且可与该最终齿轮组相互啮合的调整齿轮组,及一位于该最终轴上方以驱动该输入轴的动力源。2.如权利要求1所述的混合动力传动装置,其中,调整齿轮组具有一设置于该输入轴上且与该最终齿轮组相互啮合的第一调整齿轮。3.如权利要求2所述的混合动力传动装置,其中,该最终齿轮组具有一与该第一调整齿轮相互啮合的第一最终齿轮,及一与该连接齿轮组相互啮合的第二最终齿轮。4.如权利要求3所述的混合动力传动装置,其中,该第一调整齿轮与该第一最终齿轮是相互啮合的伞齿轮。5.如权利要求3所述的混合动力传动装置,其中,该动力源具有一本体、一穿伸枢设于该本体的传输轴,及一设置于该传输轴上的动力传递齿轮,而该调整齿轮组更具有一与该动力传递齿轮相互啮合的第二调整齿轮。6.如权利要求5所述的混合动力传动装置,其中,该第一调整齿轮与该第一最终齿轮,以及该动力传递齿轮与该第二调整齿轮,皆是相互啮合的伞齿轮。7.如权利要求3所述的混合动力传动装置,其中,该连接齿轮组具有一与该连动齿轮相互啮合的第一连接齿轮,及一与该第二最终齿轮相互啮合的第二连接齿轮。8.如权利要求1所述的混合动力传动装置,其中,该动力源是一马达。2CN102463888A说明书1/5页混合动力传动装置【技术领域】[0001]本发明是有关于一种传动装置,特别是关于一种混合动力传动装置。【背景技术】[0002]随着国民所得的日益增加,人们为了增加生活的便利性,家家户户或多或少都有一至两部的摩托车作为代步工具,而现有的摩托车大多是以燃烧石化燃料作为动力来源,但是,众所周知,燃烧石化燃料会排放出大量的二氧化碳与其它有害气体,不但造成空气污染更会引起地球暖化;而且,全球石化燃料的蕴藏量逐年的减少,导致石化燃料的价格屡创新高,因此,有愈来愈多的业者尝试以零排放的电动摩托车取代现有的摩托车。[0003]然而,现有电动摩托车的行驶速度较慢,且充电时间长因此现有的电动摩托车仍无法充分满足人们对于代步工具的要求,而为了要减少石化燃料的使用,降低对环境的污染且能提供足够的动力,所以,各国转向积极研发如图1所示之中国台湾公告第I295644号「动力模组的驱动控制装置以及油电混合动力车辆」。该车辆的动力单元1于启动时,该电动马达11的动力能经由该从动轴16与减速机构17传动该后轮10;当车速高于一定值时,则改由该引擎12经由该离心离合器13、无段变速装置14、单向离合器15、从动轴16及减速机构17而驱动该后轮10。[0004]利用切换该电动马达11与引擎12的动力以驱动该后轮10,不但可以降低启动时的油耗,也可以提供行进时所需的动力。[0005]但是,该车辆1仍具有下列缺点有待改善:[0006]1.配速不易:由于该电动马达11与该引擎12的动力都需经由该从动轴16与该减速机构