航空母舰飞机弹射器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102485596A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102485596A(43)申请公布日2012.06.06(21)申请号200910218237.6(22)申请日2009.11.24(71)申请人刘华地址655000云南省曲靖市麒麟区沿江乡大龙村216号(72)发明人刘华刘元创刘娅萍(51)Int.Cl.B64F1/06(2010.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称航空母舰飞机弹射器(57)摘要航空母舰飞机弹射器，包括气缸、传递动力的两段钢丝绳，加速滑车，滑车运行的槽轨、变向滑轮以及将气缸与加气系统连通的高压管路、储气和加气机构；其特征在于四个定滑轮处于一个长方形的四角处置，气缸活塞的两端用钢丝绳连接，一段钢丝绳绕过处于气缸前方的两个定滑轮，固接在滑车的后端，另一段钢丝绳绕过气缸后方的另两个定滑轮，固接在滑车的前端。利用高压气泵打气在储气筒中，使用时，将储气筒中高压气流充入气缸中，推动活塞带动连接滑车的钢丝绳加速运动，从而使处于滑车上的飞机适时内获得起飞速度。CN10248596ACN102485596A权利要求书1/1页1.航空母舰飞机弹射器，包括气缸(18)、传递动力的两段钢丝绳(1)，加速滑车(3)，滑车运行的槽轨(2)、变向滑轮(21)以及将气缸(18)与加气系统连通的高压管路、储气和加气机构；其特征在于四个定滑轮(21)处于一个长方形的四角处置，气缸活塞(17)的两端用钢丝绳连接，一段钢丝绳绕过处于气缸(18)前方的两个定滑轮(21)，固接在滑车(3)的后端，另一段钢丝绳绕过气缸(18)后方的另两个定滑轮(21)，固接在滑车(3)的前端；缸体前部与储气筒间连接有正向高压进气管路，缸体后部与储气筒间连接有反向高压进气管路，缸体后部侧壁距后端盖(9)内侧面比活塞(17)长度大的尺寸处还开有做功后的气体排出口(8)，缸体的后端盖(9)连接有气体排出管路(10)。2.根据权利要求1所述的航空母舰飞机弹射器，其特征在于滑车(3)安装在一条长槽轨(2)上，由上下车轮(5、7)组成的两对车轮组夹持在槽轨(2)滚道壁间。3.根据权利要求1所述的航空母舰飞机弹射器，其特征在于在高压进气管路上安装一个高压储气筒(14)。4.根据权利要求1所述的航空母舰飞机弹射器，其特征在于钢丝绳(1)与气缸前端盖(19)中心出口处油封(20)滑动连接。2CN102485596A说明书1/2页航空母舰飞机弹射器技术领域[0001]本发明涉及一种航空母舰飞机弹射器。背景技术[0002]航空母舰上使用的最成熟的飞机起飞弹射器就是蒸汽弹射器，是采用高压蒸汽为动力，由蒸汽机活塞产生的推力，带动往复车在不足100米的距离间突然加速到100米/秒以上的速度，使飞机达到起飞速度，将飞机弹射升空。但是，这种方式，需要航母的大型锅炉提供蒸汽的，也就是要消耗航母的大量能源，使得舰载机的使用成本增大。，蒸汽弹射器是一台冲程很长的往复式蒸汽机，由发射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成，结构更复杂。使用技术要求也复杂。发明内容[0003]本发明的目的就是提供一种便于使用、结构简单的航空母舰飞机弹射器。以解决目前蒸汽弹射器使用成高，结构复杂，操作难度大的问题。[0004]实现上述目的的技术方案是：[0005]航空母舰飞机弹射器，包括气缸、传递动力的两段钢丝绳，加速滑车，滑车运行的槽轨、变向滑轮以及将气缸与加气系统连通的高压管路、储气和加气机构；其特征在于四个定滑轮处于一个长方形的四角处置，气缸活塞的两端用钢丝绳连接，一段钢丝绳绕过处于气缸前方的两个定滑轮，固接在滑车的后端，另一段钢丝绳绕过气缸后方的另两个定滑轮，固接在滑车的前端。[0006]滑车安装在一条长槽轨上，由上下车轮组成的两对车轮组夹持在槽轨滚道壁间。气缸活塞的柱面上开有多道圆环槽，槽中安装有密封圈，以保证活塞与气缸腔壁间的密封性能。缸体前部与储气筒间连接有正向高压进气管路，缸体后部与储气筒间连接有反向高压进气管路，缸体后部侧壁距后端盖内侧面比活塞长度大的尺寸处还开有做功后的气体排出口，缸体的后端盖连接有气体排出管路。在高压进气管路上安装一个高压储气筒。高压储气筒与打气泵由加气管路连通，打气泵与工作电机机械轴连接。气缸两端的端盖密封固接牢固。钢绳与气缸前端盖中心出口处油封滑动连接。[0007]这样制成的航空母舰飞机弹射器，以高压气体取代高压蒸汽不但结构简单，而且节约能源。使用高压气泵和电机，向储气筒加气。滑车带动飞机加速，其运行靠活塞带动钢丝绳，拉动滑车加速，使前轮处于滑车上的飞机在随滑车运行到钢丝绳沿其前方滑轮转向前达到起飞速度。使飞机弹射升空。[0008]所以，航空母舰飞机起飞弹射器的结构简单