检测轮胎漏气的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102485513A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102485513A(43)申请公布日2012.06.06(21)申请号201010572341.8(22)申请日2010.12.03(71)申请人联创汽车电子有限公司地址201206上海市浦东新区宁桥路615号3幢(72)发明人郭长江韩本忠黄东亚梁路军顾常飞(74)专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人戴广志(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B60C23/20(2006.01)G08C17/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称检测轮胎漏气的方法(57)摘要本发明公开了一种检测轮胎漏气的方法，每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值；判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做T0、P0，将第N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做TN、PN，判断TN-(T0×PN/P0)是否大于等于5；如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同时TN-(T0×PN/P0)≥5，则判断为轮胎漏气。本发明能够有效解决轮胎气压监测系统对于轮胎漏气的误报警问题，使得报警更加准确。CN1024853ACN102485513A权利要求书1/1页1.一种检测轮胎漏气的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值；步骤2、判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；N为大于1的正整数；将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做T0、P0，将第N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做TN、PN，判断TN-(T0×PN/P0)是否大于等于5；其中，温度的单位为开尔文，压力的单位为帕；如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同时TN-(T0×PN/P0)≥5，则判断为轮胎漏气。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：N等于8。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述设定的阈值为0.24bar。2CN102485513A说明书1/2页检测轮胎漏气的方法技术领域[0001]本发明涉及汽车电子领域的轮胎压力检测系统，特别是涉及一种检测轮胎漏气的方法。背景技术[0002]汽车是现代化的交通工具，已经成为人们日常生活必不可少交通工具。随着汽车产业的发展，人们对于安全的重视也越来越高，TPMS(轮胎气压监测系统)就是这场安全革命的产物，很多国家已经通过法律的手段将TPMS作为汽车的标准配件。[0003]由于轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，并且起到缓和地面冲击的作用。TPMS可以实时对轮胎进行监控，提醒驾驶员注意可能出现的安全隐患，起到提前预防事故的作用。[0004]但是，TPMS在进行正常报警的同时也会时常发生没有故障的情况下误报警的情况，通过长时间的测试发现，误报警主要由于外界一些意外的情况发生，主要是路面的情况和温度的变化。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种检测轮胎漏气的方法，能够有效解决轮胎气压监测系统对于轮胎漏气的误报警问题，使得报警更加准确。[0006]为解决上述技术问题，本发明的检测轮胎漏气的方法，包括如下步骤：[0007]步骤1、每隔设定的间隔时间T检测一次轮胎的压力值和温度值；[0008]步骤2、判断连续N次检测的轮胎压力值是否每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值；[0009]将第一次检测到轮胎的压力值减少之前的最后一次温度和压力值分别记做T0、P0，将第N次检测的该轮胎的温度和压力值分别记做TN、PN，判断TN-(T0×PN/P0)是否大于等于5；其中，温度的单位为开尔文，压力的单位为帕；[0010]如果连续N次检测的轮胎压力值每次都在不断降低，且在所述的N次检测中，该轮胎累计的压力降低值大于设定的阈值，同时TN-(T0×PN/P0)≥5，则判断为轮胎漏气。[0011]经过长时间的验证发现，在夏天极高的温度如果突然袭来暴风雨，那么如果检测策略不当，容易出现误报警；另外在车辆经过长时间高速运行后直接去洗车房洗车也容易出现误报警；还有其他类似的情况，例如在非常颠簸的路面上运行，轮胎压力都会不断变化。[0012]采用本发明的方法，通过进行多次压力采样