一种液压油缸式汽车发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102493912A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102493912A(43)申请公布日2012.06.13(21)申请号201110417679.0(22)申请日2011.12.14(71)申请人袁绍明地址512300广东省韶关市仁化县周田镇搬运站（月岭大街29号）(72)发明人袁绍明(74)专利代理机构韶关市雷门专利事务所44226代理人周胜明(51)Int.Cl.F03C1/02(2006.01)F03C1/32(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种液压油缸式汽车发动机(57)摘要本发明涉及一种液压油缸式汽车发动机，包括飞轮和本体，所述飞轮设在曲轴前端，该本体内设有5个以上内径较大的液压油缸，液压油缸内设有液压油杆，液压油杆下端通过连杆连接曲轴凸起，每两个相近曲轴凸起相差角度与曲轴凸起数目有关，液压油缸连接设于本体末端的一个齿轮组，该齿轮组与曲轴相连，齿轮组带动液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。通过一次输入功率所提供的向前推动力令液压油缸持续运动的具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保的特点。CN102493ACN102493912A权利要求书1/1页1.一种液压油缸式汽车发动机，其特征是：包括飞轮和本体，所述飞轮设在曲轴前端，该本体内设有5个以上内径较大的液压油缸，液压油缸内设有液压油杆，液压油杆下端通过连杆连接曲轴凸起，每两个相近曲轴凸起相差角度与曲轴凸起数目有关，液压油缸连接设于本体末端的一个齿轮组，该齿轮组与曲轴相连，齿轮组带动液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。2CN102493912A说明书1/2页一种液压油缸式汽车发动机技术领域[0001]本发明属于汽车发动机技术领域，涉及一种液压油缸式汽车发动机。背景技术[0002]现有的汽车发动机均采用油能消耗方式进行发动，消耗能量大且不利于环境保护。发明内容[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保特点的液压油缸式汽车发动机。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压油缸式汽车发动机，包括飞轮和本体，所述飞轮设在曲轴前端，该本体内设有5个以上内径较大的液压油缸，液压油缸内设有液压油杆，液压油杆下端通过连杆连接曲轴凸起，每两个相近曲轴凸起相差角度与曲轴凸起数目有关，液压油缸连接设于本体末端的一个齿轮组，该齿轮组与曲轴相连，齿轮组带动液压油缸采用液压千斤顶的原理进行液压。[0005]本发明的有益效果是：通过一次输入功率所提供的向前推动力令液压油缸持续运动的具有操作简便、实用性强、工作效率高和绿色环保的特点。附图说明[0006]图1是本发明结构示意图。[0007]图中：1－液压油缸，2-液压油杆，3-连杆，4-齿轮组，5-曲轴凸起，6-飞轮。具体实施方式[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0009]参见图1，一种液压油缸式汽车发动机，包括飞轮6和本体，所述飞轮6设在曲轴前端，该本体内设有5个以上内径较大的液压油缸1，液压油缸1内设有2根液压油杆2，上端的液压油杆2的内径较大，下端液压油杆2内径较小，下端的液压油杆2下端通过连杆3连接曲轴凸起5，每两个相近曲轴凸起5相差角度与曲轴凸起5数目有关，液压油缸1连接设于本体末端的一个齿轮组4，该齿轮组4与曲轴相连，齿轮组带动液压油缸1采用液压千斤顶的原理进行液压。[0010]工作时，通过输入一次的功率，推动曲轴进行360°转动，曲轴凸起5带动上端连接的液压油杆2向上运动，当液压油杆2到达顶点，此时液压油缸1注入压力令液压油杆2产生向下的压力并带动曲轴凸起5向下进行运动，由于各个液压油缸1连接的曲轴凸起5位置不同，因此当第一个液压油缸1带动曲轴5完成运动后，后面的液压油缸1则会由曲轴5带动进入不同的状态，依次下去从而达到功率输出的状态。[0011]本发明通过一次输入功率所提供的向前推动力令液压油缸持续运动的具有操作3CN102493912A说明书2/2页简便、实用性强、工作效率高和绿色环保的特点。4CN102493912A说明书附图1/1页图15