地铁施工监测方案.docx

施工监测方案编制：审核：审定：目录1工程概况11.1工程概况11.1.2监测范围、内容·······················31.2工程地质条件31.2.1地质条件31.2.2地下水32编制依据及原则42.1编制依据42.2编制原则42.2.1系统性原则42.2.2可靠性原则42.2.3与设计图纸相结合原则42.2.4关键部位优先、兼顾全局的原则52.2.5与施工相结合的原则52.2.6经济合理性原则53监测的目的及意义64监测的实施方法74.1监测基准点的布设74.1.1、设计交桩情况84.1.2、监测基点的布设74.1.3、监测控制工作基点测量要求84.1.4、工作基点的复核测量134.2地表及周边建筑物沉降124.2.1监测目的124.2.2监测仪器124.2.3监测实施方法124.3桩顶位移144.3.1监测目的144.3.2测点埋设144.3.2监测仪器144.3.3监测实施144.4钻孔桩位移154.4.1监测目的154.4.2监测仪器154.4.3监测实施164.5钢支撑轴力174.5.1监测目的174.5.2监测仪器174.5.3监测实施184.6地下管线沉降监测194.6.1管线测点埋设原则194.6.2管线埋设方式204.7水位监测214.7.1监测目的214.7.2监测仪器214.7.3监测实施215北一路站附属结构监测的风险源及应对措施225.1风险源统计225.2针对风险源的监测措施226现场巡视工作要求236.1现场巡视工作范围236.2现场巡视内容236.2.1施工工况236.2.2北二路站附属结构支护状况246.2.3周边环境246.2.5监测设施246.3现场巡视频率246.4现场巡视工作实施方法257监测点位初始值的采集、报审程序及监测工作程序257.1监测点埋设后报审程序257.2初始值的采集及报审程序257.3监测工作程序268监测预警分级及监测频率268.1预警等级划分268.2监测项目预警值及控制值278.3风险预警管理程序278.4预警应急处置措施288.5北一路站附属结构工程监测项目及频率289监测资料的收集整理和信息反馈299.1、监控监测数据的分析与预测299.1.1监测成果整理299.1.2内业数据处理309.1.3监测资料的收集整理309.2监测信息反馈319.3监测管理体系及质量保证措施3210监测成果分析及成果要求3310.1监测成果分析3310.2监测要求3310.3监测上报的内容3310.3.1现场监测资料的要求3310.3.2日报资料内容3510.3.3阶段性报告资料内容3610.3.4总结报告资料内容3411监测组织机构、人员及仪器设备3412监测工作安全、环境保护保障措施3512.1人员的保护措施3512.2仪器的保护措施3612.3监测点的保护3612.4环境安全保护保障措施3613应急预案3714监测停测标准37编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：1工程概况1.1工程概况车站环境：车站位于兴华北街与北二路交叉路口南侧沿兴华北街南北向布置。周边主要分布有商住楼、商业及文化娱乐场所。路口东南角为红星美凯龙东北角为变电所和50m宽的绿地变电所北侧路口处为高压电线塔；西侧为两层沈阳工人会堂和高层的新财富大厦；西北角为宜家家居及其地下停车场。车站平面图B号出入口剖面图2号风道剖面图地下构筑物及管线：场地范围内主要有：DN200上水管、DN150上水管、DN600污水管、DN300中压煤气管、电信等管线。车站主体施工前已经进行管线改移主要影响管线DN300中压燃气。车站附属结构概况：本站附属包括2个风道、4个出入口和一个安全疏散口。本方案针对先施工的B出入口和2号风道。B出入口位于车站西侧新财富大厦门前2号风道位于车站西侧千缘爱在城楼前。施工方法：2号风道、B出入口均采用明挖法。施工方法如下：施工钻孔灌注桩、冠梁及降水井。基坑分段开挖至第一道支撑下0.5m架设第一道混凝土支撑开挖至第二道支撑下0.5m架设第二道钢支撑并预加轴力继续开挖至第三道支撑下0.5m架设第三道钢支撑并预加轴力。施工附属结构底板垫层、敷设防水层；施工地板、底纵梁及部分侧墙待底板、侧墙混凝土强度达到设计强度后进行换撑并拆除第三道支撑。施工车站侧墙及中板待混凝土强度达到设计强度后拆除第二道支撑。施工车站侧墙及顶板待侧墙及顶板混凝土达到强度后施工顶板防水层及保护层拆除第一道支撑覆土封闭降水井恢复路面。采用钢支撑的形式开挖深度B号出入口约15米2号风道月18米。1.1.2监测范围、内容本方案包含监测范围为：2