飞机重量、重心测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102538929A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102538929A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201010588317.3(22)申请日2010.12.15(71)申请人贵州双阳飞机制造厂地址561018贵州省安顺市西秀区8号信箱(72)发明人王瑞峰(74)专利代理机构贵州国防工业专利中心52001代理人谷庆红(51)Int.Cl.G01G19/07(2006.01)G01G23/42(2006.01)G01M1/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称飞机重量、重心测量装置(57)摘要一种飞机重量、重心测量装置，涉及电子测量技术领域，包括电子称、工控机，其特征在于：还包括数据转换器，所述的电子称共有三台，分别放置在飞机的三个轮子下，通过三台电子称量取飞机的重量，电子称的终端与数据转换器相连，数据转换器采集飞机的重量并传送给工控机，所述的工控机包括计算装置、存储装置和显示装置。本发明采用电子称与工控机结合，实现了飞机重量重心的实时测量、实时存储，可以直观地观察到飞机的重量、重心变化情况。尤其在地面试验中飞机连续输油、放油过程中，动态测算重量、重心，节约了大量的人工、提高了工作效率，也大大提高了测量精度。CN1025389ACN102538929A权利要求书1/1页1.一种飞机重量、重心测量装置，包括电子称(1)、工控机(3)，其特征在于：还包括数据转换器(2)，所述的电子称(1)共有三台，分别放置在飞机的三个轮子下，通过三台电子称(1)量取飞机的重量，电子称(1)的终端与数据转换器(2)相连，数据转换器(2)采集飞机的重量并传送给工控机(3)，所述的工控机(3)包括计算装置(4)存储装置(5)和显示装置，工控机(3)的数据来源还包括一个人工输入端口，该端口主要由人工将飞机的工装及缺件等重量以及飞机的站位等几何尺寸输入，工控机的计算装置(4)根据数据和公式实时计算出飞机的重量和重心，将计算结果传送给显示器实时显示，并通过存储装置(6)进行存储。2.根据权利要求1所述的飞机重量、重心测量装置，其特征在于：本发明还设置了报警装置，即所述的工控机还包括比较器(6)和报警器(7)，比较器(6)与工控机的计算装置(4)相连，比较器中设置飞机标准的重量、重心范围，从工控机计算装置(4)处获得重量、重心值并将该值与标准值进行比较，当超出标准值时，比较器(6)发出启动报警装置的信号，则报警器(7)报警。3.根据权利要求1或2任一权利要求所述的飞机重量、重心测量装置，其特征在于：本发明的存储装置(5)选用流盘存储器，使飞机的重量和重心值能够实现实时存储。2CN102538929A说明书1/2页飞机重量、重心测量装置技术领域[0001]本发明涉及电子测量技术领域，具体地说是一种测量飞机重量、重心的测量装置。背景技术[0002]飞机的重量、重心变化是飞机飞行安全中非常重要的指标，飞机的燃油分别储存在机背、机翼等各处油箱，在飞机飞行使用燃油的过程中有一定的输油顺序，即在燃油系统的控制下先使用某号油箱中的部分燃油，然后继续使用另一号油箱中的部分燃油，再使用另一号油箱中的部分燃油，周而复始，随着燃油的减少，飞机重量、重心时刻发生变化，而飞机重量、重心的变化应该是在一个安全范围内，如超出该范围就会对飞机的飞行安全构成威胁。所以对飞机的重量、重心进行测量是保障飞机飞行安全的一项非常重要的工作。[0003]现有技术中对飞机重量、重心进行测量时，都是通过在机械秤或则电子秤平台观测到秤上的原始数据，该原始数据包括工装重量、无油封状态、无外表漆状态、人员重量等各附加因素，必须要等到称重过程结束后，经过对原始数据进行人工的二次计算处理才能得出飞机重量重心的结果，无法直观读取飞机实际重量、重心数据。特别在地面试验中飞机连续输油、放油过程中，动态测算重量、重心比较繁琐，对动态过程中重心变化无法现场直观准确读出。发明内容[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种使用电子称、数据转换器、工控机可以实时采集、计算飞机重量、重心的装置。[0005]一种飞机重量、重心测量装置，包括电子称、工控机，其特征在于：还包括数据转换器，所述的电子称共有三台，分别放置在飞机的三个轮子下，通过三台电子称量取飞机的重量，电子称的终端与数据转换器相连，数据转换器采集飞机的重量并传送给工控机，所述的工控机包括计算装置、存储装置和显示装置，工控机的数据来源还包括一个人工输入端口，该端口主要由人工将飞机的工装及缺件等重量以及飞机的站位等几何尺寸输入，工控机的计算装置根据数据和公式实时计算出飞机的重量和重心，将计算结果传送给显示器实时显示，并通过存储装置进行存储