无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102529611A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102529611A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201110435597.9(22)申请日2011.12.22(71)申请人深圳市元征软件开发有限公司地址518000广东省深圳市龙岗区坂雪岗工业区五和大道北元征工业园(72)发明人刘均杨勇(74)专利代理机构深圳市德力知识产权代理事务所44265代理人林才桂(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B60C23/20(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法(57)摘要本发明提供一种无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，包括以下步骤：步骤1、在车辆启动或静止维修时，电子控制单元根据预设程序唤醒TPMS发射单元获取轮胎状态参数，并将该参数传送回电子控制单元；步骤2、实时获取车速信号，并根据该车速信号调整读写单元唤醒TPMS发射单元的频率；步骤3、读写单元根据调整后的频率唤醒TPMS发射单元获取轮胎状态参数，并将该参数传送给电子控制单元；步骤4、电子控制单元根据收到的轮胎状态参数生成监测结果，并把该结果传送给人机接口单元；步骤5、人机接口单元显示监测结果并根据预设的程序进行报警。CN102596ACN102529611A权利要求书1/1页1.一种无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、在车辆启动或静止维修时，电子控制单元根据预设的程序控制读写单元唤醒TPMS发射单元的频率，读写单元从所述TPMS发射单元获取车辆启动或静止维修时的轮胎状态参数，并将该车辆启动或静止维修时的轮胎状态参数传送给电子控制单元；步骤2、在车辆运行过程中，电子控制单元获取车速信号并根据该车速信号调整读写单元唤醒TPMS发射单元的频率；步骤3、读写单元根据调整后的频率唤醒TPMS发射单元并实时获取车辆运行中的轮胎状态参数，并将该轮胎状态参数传送给电子控制单元。2.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，步骤1中所述电子控制单元控制读写单元唤醒TPMS发射单元的次数为2-5次，每次时间间隔为1-5秒。3.如权利要求1或2所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，步骤1中所述电子控制单元控制读写单元唤醒TPMS发射单元的次数为3次，每次时间间隔为3秒。4.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，步骤2中所述车速信号由车速信号模块检测车辆实时运行速度所得。5.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，所述轮胎状态参数包括轮胎压力参数及轮胎温度参数，TPMS发射单元通过温度传感器测量轮胎温度参数及通过压力传感器测量轮胎压力参数。6.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，还包括在步骤3之后的步骤4，电子控制单元根据收到的轮胎状态参数生成监测结果，并把监测结果传送到人机接口单元。7.如权利要求5所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，还包括在步骤4之后的步骤5，人机接口单元显示监测结果并根据预设的程序进行报警。8.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，通过人机接口单元设置车辆启动或静止维修时电子控制单元控制读写单元唤醒TPMS发射单元的频率。9.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，通过人机接口单元设置不同车速下电子控制单元控制读写单元唤醒TPMS发射单元的频率。10.如权利要求1所述的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法，其特征在于，所述读写单元为RFID读写器，所述TPMS发射单元为TPMSRFID单元。2CN102529611A说明书1/4页无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法技术领域[0001]本发明涉及一种TPMS系统，尤其涉及一种能够根据ECU需要主动获取当前车辆车轮状态信息的无源直接式TPMS系统的ECU主动控制方法。背景技术[0002]随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，公路和高速公路也日渐得到重视，并开始发展起来。高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视，并开始讨论或采取相应防范措施。由此汽车轮胎压力监视系统(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起被大