一种发动机曲轴链轮压装夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102528427A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102528427A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201210047533.6(22)申请日2012.02.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人李纲刘世伟卢顺祥李勇(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人李羡民雷秋芬(51)Int.Cl.B23P19/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种发动机曲轴链轮压装夹具(57)摘要一种发动机曲轴链轮压装夹具，它包括角度限位支撑、限位块、V型支撑、夹紧装置和底板，所述底板水平布置，所述角度限位支撑、限位块、V型支撑、夹紧装置均固定在底板上，所述角度限位支撑用于限定曲轴工件的摆放姿态，安装在曲轴第二连杆颈的下面，它与曲轴第二连杆颈的配合面倾斜布置，该配合面与底板夹角为β。本发明不仅能减轻操作者劳动强度，提高生产效率，而且避免了夹具的频繁拆卸，使夹具的定位精度稳定，保证了曲轴链轮的装配质量。CN1025847ACN102528427A权利要求书1/1页1.一种发动机曲轴链轮压装夹具，其特征是，它包括角度限位支撑（3）、限位块（4）、V型支撑、夹紧装置（2）和底板（7）；所述底板（7）水平布置；所述角度限位支撑（3）、限位块（4）、V型支撑、夹紧装置（2）均固定在底板（7）上；所述角度限位支撑（3）用于限定曲轴（8）的摆放姿态，安装在曲轴第二连杆颈（8-2）的下面，它与曲轴第二连杆颈的配合面倾斜布置，所述配合面与底板（7）夹角为β。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴链轮压装夹具，其特征是，当设定曲拐半径为R1的曲轴第二连杆颈水平放置时β=arctan[R2*sinΔα/(R1-R2*cosΔα)]；当设定曲拐半径为R2的曲轴第二连杆颈水平放置时，β=arctan[R1*sinΔα/(R1*cosΔα-R2)]，其中Δα为两种工件的压装角度差。3.根据权利要求1所述的发动机曲轴链轮压装夹具，其特征是，所述限位块（4）设有底座和垂直壁，所述底座与底板（7）固定连接，所述垂直壁位于曲轴前端第一曲拐的两个曲柄之间，其侧面与曲轴前端第一曲柄侧壁贴合，限位块（4）用于承受曲轴链轮压装时的压装力。4.根据权利要求1、2或3所述的发动机曲轴链轮压装夹具，其特征是，所述V型支撑包括用于支撑曲轴两端主轴颈（8-1）的V型支撑块一（1）和V型支撑块二（5），它们均设有V型工作面，其工作面中心线与压装机构压头（6-1）的中心线重合。5.根据权利要求4所述的发动机曲轴链轮压装夹具，其特征是，所述夹紧装置（2）布置在曲轴后端第一曲柄的侧边，夹紧装置（2）用于压紧曲轴（8），保证曲轴第二连杆颈（8-2）与角度限位支撑（3）贴合。2CN102528427A说明书1/3页一种发动机曲轴链轮压装夹具技术领域[0001]本发明涉及一种发动机曲轴链轮压装的定位装置，尤其适用于两种不同曲拐半径的曲轴，属发动机技术领域。背景技术[0002]发动机曲轴以链传动方式驱动凸轮轴时，为了匹配发动机的配气相位，曲轴链轮必须以设定的安装角度与曲轴装配。目前曲轴链轮的安装普遍采用由压装机构将链轮压装到曲轴前端的方式，相应曲轴链轮压装夹具设计为可调式结构，通过两组锥形定位销来保证压装角度。当不同曲拐半径的曲轴工件切换时，需要操作人员重新调整夹具位置，并对首件压装工件进行检验，不仅操作者劳动强度大，而且存在着反复调试，影响生产进度的缺陷，另外，夹具的频繁拆装加快了定位销孔的磨损，影响到工件的压装精度。发明内容[0003]本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、通用性强、能降低操作者劳动强度、提高生产效率、保证工件装配精度的发动机曲轴链轮压装夹具。[0004]本发明所述问题是以下述技术方案实现的：一种发动机曲轴链轮压装夹具，它针对曲轴曲拐半径分别为R1、R2的两种曲轴工件，它包括角度限位支撑、限位块、V型支撑、夹紧装置和底板，所述底板水平布置，所述角度限位支撑、限位块、V型支撑、夹紧装置均固定在底板上，所述角度限位支撑用于限定曲轴工件的摆放姿态，安装在曲轴第二连杆颈的下面，它与曲轴第二连杆颈的配合面倾斜布置，该配合面与底板夹角为β。[0005]上述发动机曲轴链轮压装夹具，当设定曲拐半径为R1的曲轴第二连杆颈水平放置时β=arctan[R2*sinΔα/(R1-R2*cosΔα)]，当设定曲拐半径为R2的曲轴第二连杆颈水平放置时，β=arctan[R1*sinΔα/(R1*cosΔα-R2)]，其中Δα为两种工件的压装角度差。[0006]上述发动机曲轴链轮压装夹具