四驱两栖车用差速分动箱.pdf
明轩****la
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四驱两栖车用差速分动箱.pdf
四驱两栖车用差速分动箱,包括箱体,箱体前部沿前后水平方向设有动力输入轴,动力输入轴中部采用轴承安装在箱体上,动力输入轴前部向前伸出箱体,动力输入轴上位于箱体内后端套装固定有第一双联齿轮,第一双联齿轮前齿轮与第一传动齿轮相啮合,第一传动齿轮套装固定在第一传动轴的前部,第一传动轴沿前后水平方向能转动地安装在箱体内,第一传动轴的后部套装固定有第二传动齿轮,第二传动齿轮与第二双联齿轮的后齿轮相啮合,第二双联齿轮能转动地套装在中后动力输出轴的前部,中后动力输出轴与动力输入轴同轴心设置。其目的在于提供一种结构紧凑,性
带差速限制的分时四驱商用车分动箱.pdf
本发明公开了一种带差速限制的分时四驱商用车分动箱,包括分动箱体,分动箱体上转动设置有动力输入轴、后传动轴和前传动轴,前传动轴与动力输入轴平行设置,动力输入轴上转动套装有四驱主动齿轮,后传动轴上安装有后传动被动齿轮,动力输入轴的末端安装有与四驱主动齿轮和后传动被动齿轮分别配合使用的同步器,前传动轴上安装有前传动齿轮系统,分动箱体内还设置有差速传动系统,差速传动系统的输入端连接四驱主动齿轮,差速传动系统的输出端分别连接后传动被动齿轮和前传动齿轮系统;本发明能够对前后轴出现扭矩差快速反应,重新分配前后轴的扭矩,
全地形车二驱四驱差速前桥装置.pdf
全地形车二驱四驱差速前桥装置涉及在前桥上作二驱四驱切换和差速切换的领域。二驱四驱切换电磁阀(1)带动的二驱四驱拨叉组件(3)推动二驱四驱切换盘(28),使与输出锥齿轮(9)啮合的锥齿轴组件(26)与输入轴组件(29)相连接;输入轴组件(29)又与前桥万向节(34)相连接,实现四驱运行;差速切换电磁阀(22)带动的差速拨叉组件(20)推动差速切换盘(12),使右前轮球笼(4)、差速器组件(10)和左前轮球笼(17)通过差速切换盘(12)相连后实现差速锁止。差速器组件(10)在前桥箱体(6)和前桥盖(13)相
机动车用分动箱.pdf
本发明公开了一种机动车用分动箱,包括壳体,壳体内设有动力输入轴和齿轮传动机构,动力输入轴的一端伸出壳体并设有动力输入接盘;所述齿轮传动机构设有两个动力输出轴,分别为前驱动轴和后驱动轴,前、后驱动轴皆有一端伸出壳体;所述动力输入轴上设有高低档滑动齿轮,高低档滑动齿轮包括一个大齿轮盘和一个小齿轮盘,高低档滑动齿轮在动力输入轴上具有两个工作位置,分别是高档位置和低档位置;高低档滑动齿轮位于高档位置时,所述大齿轮盘与所述齿轮传动机构的动力输入齿轮相啮合,高低档滑动齿轮位于低档位置时,所述小齿轮盘与所述齿轮传动机构
四驱差速机构.pdf
本发明公开了一种四驱差速机构,主要解决轮式车辆在路况恶劣、泥泞的路面上容易发生多个车轮打滑而无法行驶的问题。它包括一个输入轴、三个差速机构和四个输出机构组成;其中每个差速机构由对立布置的两个差速行星齿轮和两个压盘组成,相邻的差速行星齿轮和压盘相互啮合;每个输出机构由输出轴、设于输出轴一端的输出齿轮以及与输出齿轮啮合的输出压盘(15)组成。动力由输入轴输入,通过差速机构差速,再通过输出机构输出,每个输出机构的动力来源相互独立、互不影响,从而实现四驱差速。本发明具有结构简单、维护方便、三轮打滑也可实现动力输出