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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102537272102537272B(45)授权公告日2014.07.23(21)申请号201210055540.0CN2181424Y,1994.11.02,全文.(22)申请日2012.03.06CN101214782A,2008.07.09,全文.审查员王小波(73)专利权人中国人民解放军装甲兵工程学院地址100072北京市丰台区杜家坎21号(72)发明人贾小平周毅于魁龙李炯李军张磊迟锐刘宇明(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H57/023(2012.01)(56)对比文件FR2500381A1,1982.08.27,全文.CN1446151A,2003.10.01,全文.WO0218161A1,2002.03.07,全文.US7762366B2,2010.07.27,全文.JP2011-43211A,2011.03.03,全文.权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称四驱两栖车用差速分动箱(57)摘要四驱两栖车用差速分动箱,包括箱体,箱体前部沿前后水平方向设有动力输入轴,动力输入轴中部采用轴承安装在箱体上,动力输入轴前部向前伸出箱体,动力输入轴上位于箱体内后端套装固定有第一双联齿轮,第一双联齿轮前齿轮与第一传动齿轮相啮合,第一传动齿轮套装固定在第一传动轴的前部,第一传动轴沿前后水平方向能转动地安装在箱体内,第一传动轴的后部套装固定有第二传动齿轮,第二传动齿轮与第二双联齿轮的后齿轮相啮合,第二双联齿轮能转动地套装在中后动力输出轴的前部,中后动力输出轴与动力输入轴同轴心设置。其目的在于提供一种结构紧凑,性能稳定,安全可靠,传动效率高,能耗低,可有效提高车辆的通过能力的四驱两栖车用差速分动箱。CN102537272BCN102537BCN102537272B权利要求书1/2页1.四驱两栖车用差速分动箱,其特征在于:包括箱体(1),箱体(1)的前部沿前后水平方向设有动力输入轴(2),动力输入轴(2)的中部采用轴承安装在箱体(1)上,动力输入轴(2)的前部向前伸出箱体(1),动力输入轴(2)上位于箱体(1)内的后端套装固定有第一双联齿轮(3),第一双联齿轮(3)的前齿轮与第一传动齿轮(4)相啮合,第一传动齿轮(4)套装固定在第一传动轴(5)的前部,第一传动轴(5)沿前后水平方向能转动地安装在所述箱体(1)内,第一传动轴(5)的后部套装固定有第二传动齿轮(6),第二传动齿轮(6)与第二双联齿轮(7)的后齿轮相啮合,第二双联齿轮(7)能转动地套装在中后动力输出轴(8)的前部,中后动力输出轴(8)与所述动力输入轴(2)同轴心设置,中后动力输出轴(8)能转动地安装在所述箱体(1)上,中后动力输出轴(8)的后部向后伸出箱体(1),所述第二双联齿轮(7)的前齿轮可与第一内齿轮(9)的后部相啮合,第一内齿轮(9)与水上驱动主动齿轮(10)相啮合,水上驱动主动齿轮(10)套装固定在所述中后动力输出轴(8)的前端,所述第一双联齿轮(3)的后齿轮可与第一内齿轮(9)的前部相啮合,第一内齿轮(9)能沿前后方向在第一双联齿轮(3)的后齿轮、水上驱动主动齿轮(10)和所述第二双联齿轮(7)的前齿轮上滑动,第一内齿轮(9)通过连杆与第一驱动油缸的活塞杆相连,第一驱动油缸沿前后水平方固定在所述箱体(1)的外侧壁上,所述中后动力输出轴(8)的中部能转动地套装有第三双联齿轮(11),中后动力输出轴(8)上位于第三双联齿轮(11)的后侧套装固定有驱动轴从动齿轮(12),驱动轴从动齿轮(12)与第二内齿轮(13)的后部相啮合,第二内齿轮(13)的前部可与第三双联齿轮(11)的后齿轮相啮合,第二内齿轮(13)能沿前后方向在第三双联齿轮(11)的后齿轮和所述驱动轴从动齿轮(12)上滑动,第二内齿轮(13)通过推拉杆与第二驱动油缸的活塞杆相连,第二驱动油缸沿前后水平方固定在所述箱体(1)的外侧壁上;所述第三双联齿轮(11)的前齿轮与行星架驱动齿轮(14)相啮合,行星架驱动齿轮(14)套装固定在行星架(15)上,行星架(15)能转动地设置在所述箱体(1)内,行星架(15)的转轴线位于前后水平方向,行星架(15)上沿前后方向并列设有第一差速器和第二差速器,第一差速器的第一前伞齿轮(16)套装固定在第一前驱动轴套(17)的后端,第一前驱动轴套(17)沿前后水平方向能转动地安装在所述箱体(1)内,第一前驱动轴套(17)的前端套装固定有第一前齿轮(18),第一前齿轮(18)与前一齿轮(19)相啮合,前一齿轮(19)套装固定在左前动力输出轴(20)的后端,左前动力输出轴(20)的中部采用轴承安装在所述箱体(1)上,左前