电动自行车专用飞轮齿形设计方法及飞轮齿形.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102562864A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102562864A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201010608290.X(22)申请日2010.12.28(71)申请人江苏森威集团有限责任公司地址224100江苏省大丰市飞达东路9号(72)发明人蔡永辉靳天龙罗星(51)Int.Cl.F16D41/24(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称电动自行车专用飞轮齿形设计方法及飞轮齿形(57)摘要本发明涉及一种新型的电动自行车专用飞轮齿形，根据电动自行车的特定使用环境改传统的“三圆弧一直线”的齿形设计为“三圆弧”设计，本设计使链轮齿廓曲线设计得到简化，同时保证了链节能平稳自如地进入和退出啮合，同时解决电动自行车飞轮在使用中的“顶链”与“爬链”现象。同时，标准齿形设计是为便于滚齿加工，齿顶未设计圆弧过渡，而此种齿形的加工方法为冲压加工，所以加入了齿顶圆弧，这种“三圆弧”的齿形在实际使用中具有较好的啮合性能，同时解决了顶链现象，且便于设计、加工。CN1025684ACN102562864A权利要求书1/1页1.一种电动自行车专用飞轮齿形设计方法，其特征在于：采用“三圆弧”的齿形设计，通过修正齿顶圆弧r3，使齿顶变窄，从而避免在骑行中齿顶与链条一侧相干涉，克服“顶链”现象，通过修正工作段圆弧压力角α克服“爬链”现象。2.根据权利要求1所述的飞轮齿形设计方法，其特征在于：具体设计方法如下：(1)依次以同一圆心O画齿形底径φB，分度圆直径D0，大径De，及中心线；(2)以O为起点画与Y轴夹角为180°/Z的中心线O，O1(2条)，并画联接2中心线与分度圆D0交点的直接L1，画平行Y轴，距离为0.6-0.7mm的平行线L2；(3)分别以2交点O1为圆心画半径为r1的圆弧ab，并分别以O1为圆心向下旋转直线L1压力角α得到2条L3直线，向上旋转直线L1角度为β得到2条L4直线，L4与De圆交点d；(4)以L3与r1圆交点画与r1圆相切，半径为r2的圆弧bc；(5)以L4与r2圆交点画与r21圆相切，与交点d相交的圆弧cd；(6)修正齿顶圆弧r0.5。3.一种电动自行车专用飞轮齿形，其特征在于：所述齿形采用权利要求1或2所述设计方法设计。2CN102562864A说明书1/3页电动自行车专用飞轮齿形设计方法及飞轮齿形技术领域[0001]本发明涉及一种飞轮齿形设计方法及飞轮齿形，尤其涉及一种电动自行车专用飞轮齿形设计方法及飞轮齿形。背景技术[0002]由于自行车飞轮标准(QB/T1887-93)未规定飞轮齿形的设计，故现有自行车飞轮的链形一般按套筒滚子传动链链轮(GB1244-76)标准设计，即“三圆弧一直线”的齿形设计。现有电动肋力自行车飞轮的链形设计沿用了普通自行车飞轮的设计，缺点是：1、由于电动自行车厂家大都对链线(即自行车牙盘与飞轮不在同一平面)不好，故用普通齿形设计有“顶链”现象(即在骑行中链条套筒顶在飞轮齿顶上)，从而产生异音。2、标准齿形中齿形压力角的设计偏大，在小齿数飞轮设计中易产生“爬链”现象(即跳链)。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的问题提供一种电动自行车专用飞轮齿形设计方法及飞轮齿形，其能够通过巧妙的设计，克服了现有电动自行车飞轮的缺点，根据电动自行车的特定使用环境发明了“三圆弧”的齿形设计，本设计使链轮齿廓曲线设计得到简化，同时保证了链节能平稳自如地进入和退出啮合，同时解决飞轮使用中的“顶链”与“爬链”现象。同时，标准齿形设计是为便于滚齿加工，齿顶未设计圆弧过渡，而此种齿形的加工方法为冲压加工，所以加入了齿顶圆弧，这种“三圆弧”的齿形在实际使用中具有较好的啮合性能，同时解决了顶链现象，且便于设计、加工。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种电动自行车专用飞轮齿形设计方法及飞轮齿形，其特征在于采用“三圆弧”的齿形设计。对于“顶链”主要是修正齿顶圆弧r3，使齿顶变窄，从而避免在骑行中齿顶与链条一侧相干涉；对于“爬链”主要修正工作段圆弧压力角α。设计方法如下：[0005]1、依次以同一圆心O画齿形底径φB，分度圆直径D0，大径De，及中心线；[0006]2、以O为起点画与Y轴夹角为180°/Z的中心线O，O1(2条)，并画联接2中心线与分度圆D0交点的直接L1，画平行Y轴，距离为0.6-0.7mm的平行线L2；[0007]3、分别以2交点O1为圆心画半径为r1的圆弧ab，并分别以O1为圆心向下旋转直线L1压力角α得到2条L3直线，向上旋转直线L1角度为β得到2条L4直线，L4与De圆交点d；[0008]4、以L3与r1圆交点画与r1圆