连续可变比变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102575753A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102575753A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201080032683.9(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2010.05.18司72001代理人崔幼平傅永霄(30)优先权数据(51)Int.Cl.0908581.22009.05.19GBF16H37/08(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.01.19(86)PCT申请的申请数据PCT/GB2010/0508092010.05.18(87)PCT申请的公布数据WO2010/133873EN2010.11.25(71)申请人托罗特拉克（开发）有限公司地址英国兰开夏郡(72)发明人P.D.温特权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称连续可变比变速器(57)摘要一种多模式连续可变比变速器（CVT）具有：变速器输入轴（18）；变速器输出轴（30）；和比改变单元（V），所述比改变单元具有旋转输入（10）和旋转输出（12），所述输入和所述输出的旋转轴线共轴。包括第一周转齿轮组（E1）和第二周转齿轮组（E2）的分路器跨所述比改变单元（V）连接。一个周转齿轮组（E1）具有由所述变速器输入轴（18）驱动的输入（C1）和由所述比改变单元（V）的一侧驱动的输入（S1），而另一个周转齿轮组（E2）包括来自所述第一周转齿轮组的输入（C2）和来自所述比改变单元（V）的一侧的输入（S1）。所述第一周转齿轮组（E1）和所述第二周转齿轮组（E2）绕共同轴线旋转，并相对于所述比改变单元（V）的所述输入（10）和所述输出（12）的旋转轴线偏移并且平行。离合器可操作以将所述第二周转齿轮组（E2）的输出（A2）选择性地连接到所述变速器输出轴（30）。CN102573ACN102575753A权利要求书1/1页1.一种多模式连续可变比变速器（CVT），其包括：变速器输入轴；变速器输出轴；比改变单元，所述比改变单元具有旋转输入和旋转输出，所述输入和所述输出的旋转轴线共轴；分路器，所述分路器包括第一周转齿轮组和第二周转齿轮组，跨所述比改变单元连接，一个周转齿轮组包括由所述变速器输入轴驱动的输入和由所述比改变单元的一侧驱动的输入，而另一个周转齿轮组包括来自所述第一周转齿轮组的输入和来自所述比改变单元的一侧的输入，所述第一周转齿轮组和所述第二周转齿轮组绕共同轴线旋转，并相对于所述比改变单元的所述输入和所述输出的旋转轴线偏移并且平行；以及离合器，所述离合器用于将所述第二周转齿轮组的输出选择性地连接到所述变速器输出轴。2.如权利要求1所述的CVT，还包括：用于将所述变化器的输出选择性地连接到所述变速器输出轴的一个或多个离合器。3.如权利要求1或权利要求2所述的CVT，其中，所述离合器的选择性接合产生多个重叠的比范围。4.如前述权利要求中的任一项所述的CVT，其中，所述比改变单元包括能够旋转的输入盘、与所述输入盘共轴地安装的能够旋转的输出盘以及在所述输入盘和所述输出盘之间传送旋转的可变倾斜的多个辊。5.如权利要求4所述的CVT，其中，所述输入盘和所述输出盘安装在中空的轴上，并且所述变速器输入轴穿过所述中空的轴。6.如前述权利要求中的任一项所述的CVT，其中，所述离合器中每个的输出适于驱动共同的能够旋转的构件，并且其中，所述变速器还包括定位在所述共同的构件和所述变速器输出轴之间的前向离合器和反向离合器。7.如前述权利要求中的任一项所述的CVT，其中，所述第一周转齿轮组和所述第二周转齿轮组定位在所述比改变单元下方。2CN102575753A说明书1/5页连续可变比变速器[0001]本发明涉及连续可变比变速器，且具体地但不专有地涉及在建筑业中的通常称为“轮式装载机”的大型车辆中使用的连续可变比变速器。[0002]轮式装载机是一种通常在建筑中使用的主要用于装载和移动块体材料的车辆。它通常包括具有可调节铲斗的牵引机、雪犁或可调节地连接到其前端的其它附件。[0003]在轮式装载机中，施加在其构造上的物理约束使得发动机通常很好地安装在被驱动轮上方。因此，变速器需要提供从发动机输出轴到驱动轮的轴的通常大约50cm的垂直下降。在用于轮式装载机的常规变速器中，在该垂直下降中可以方便地定位齿轮布置。[0004]轮式装载机在使用期间通常需要向后和向前“穿梭”，这需要离合器以相对低的速度和高扭矩重复接合和分离。[0005]本发明的目的是提供一种连续可变比变速器，其在这样的布置中允许“穿梭”便利地发生，并且还适应通常在发动机的输出和被驱动轮之间存在的垂直下降。[0006]根据本发明，提供了一种多模式连续可变比变速器（CVT），其包括：变速器输入