自卸卡车的行驶装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102574458B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.11(21)申请号201080037720.5(51)Int.Cl.(22)申请日2010.08.20B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)(30)优先权数据2009-1933072009.08.24JP(56)对比文件JP2006264396A,2006.10.05,说明书第(85)PCT国际申请进入国家阶段日27-46、130段，附图5-7.2012.02.23JP2006264396A,2006.10.05,说明书第(86)PCT国际申请的申请数据27-46、130段，附图5-7.PCT/JP2010/0640842010.08.20US2004065169A1,2004.04.08,说明书第(87)PCT国际申请的公布数据17-29段，附图5-7.WO2011/024723JA2011.03.03WO2009016884A1,2009.02.05,说明书第46-63段，附图1-4.(73)专利权人日立建机株式会社JPS62221918A,1987.09.30,全文.地址日本东京都JP2007002919A,2007.01.11,全文.(72)发明人涩川壮史益田勇人CN1088519A,1994.06.29,全文.(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限审查员樊龙飞公司11243代理人张敬强李家浩权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称自卸卡车的行驶装置(57)摘要提供一种自卸卡车的行驶装置，通过铸造易于在心轴的内周面上设置用于设置轴承的突缘，该轴承支撑旋转轴中位于电机与减速机之间的部分。解决方案：心轴(10)由固定在自卸卡车的车体上的车体侧部件(10c)和相对于该车体侧部件(10c)位于减速机(14)侧的减速机侧部件(10d)通过焊接接合而成(10e是接合部)。减速机侧部件(10d)位于旋转轴(13)的这样一部分的外周侧上，该部分至作为电机(8)和旋转轴(13)的结合部的联轴器(40)的距离与至作为减速机(14)和旋转轴(13)的结合部的第一太阳齿轮(15a)的距离相等。用于安装支撑轴承(50)的突缘(10f)与减速机侧部件(10d)一起通过铸造而成形在该减CN102574458B速机侧部件(10d)的内周面上。CN102574458B权利要求书1/2页1.一种自卸卡车的行驶装置，包括：安装有轮胎的车轮；插入该车轮的内周侧的心轴；设在该心轴的外周面与上述车轮的内周面之间，且使上述车轮能够绕上述心轴旋转的车轮轴承；配置在上述心轴的一端侧的电机；旋转轴，该旋转轴不可旋转地结合在该电机的输出轴，且插通上述心轴的内周侧，并从上述心轴的另一端突出；减速机，该减速机配置在上述心轴的上述另一端侧，介于上述旋转轴和上述车轮之间，且将动力从上述旋转轴传递到上述车轮；以及支撑轴承，该支撑轴承设在上述心轴并支撑上述旋转轴，上述减速机具有第一行星齿轮机构部和第二行星齿轮机构部，上述第一行星齿轮机构部包括与上述旋转轴结合的太阳齿轮，上述第二行星齿轮机构部包括不可旋转地与上述心轴的另一端部结合的齿轮架且把从该第一行星齿轮机构部传递来的动力传递到车轮，这些第一和第二行星齿轮机构部在轴向上朝向离开所述心轴的方向按照第二行星齿轮机构部和第一行星齿轮机构部的顺序配置，上述自卸卡车的行驶装置的特征在于，上述心轴由固定在自卸卡车的车体上的车体侧部件和比该车体侧部件位于上述减速机侧的减速机侧部件接合而成，上述减速机侧部件被定位成包围上述旋转轴的下述部位，该部位至上述电机和上述旋转轴的接合部的距离与至上述第一行星齿轮机构部的太阳齿轮和上述旋转轴的接合部的距离相等，用于设置上述支撑轴承的突缘与上述减速机侧部件一起通过铸造成形在上述减速机侧部件的内周面上，该突缘位于比上述心轴的另一端部更靠上述电机侧。2.根据权利要求1所述的自卸卡车的行驶装置，其特征在于，上述心轴整体由电机插入部和旋转轴插通部形成，上述电机插入部呈从上述车体朝向上述减速机逐渐变细的中空的大致圆锥台状且供上述电机从输出轴侧插入，上述旋转轴插通部呈从该电机插入部的前端部朝向上述减速机的方向延伸的大致圆筒状且以被上述旋转轴插通的方式定位，上述车轮轴承位于上述旋转轴插通部的外周面上，上述车体侧部件是上述心轴整体中包含上述电机插入部的部分，上述减速机侧部件是上述旋转轴插通部中从上述车轮轴承与上述电机插入部之间的位置位于上述减速机侧的部件。3.根据权利要求1或2所述的自卸卡车的行驶装置，其特征在于，上述第二行星齿轮机构部的齿轮架和太阳齿轮各自形成有轴向贯通的插通孔，上述旋转轴在插通上述插通孔的状态下不可旋转