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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102562187102562187B(45)授权公告日2014.08.06(21)申请号201110430585.7审查员朱云龙(22)申请日2011.12.21(73)专利权人上海发电设备成套设计研究院地址200240上海市闵行区剑川路1115号专利权人上海电气电站设备有限公司上海上发院发电成套设备工程有限公司(72)发明人史进渊何阿平危奇阳虹杨宇沈国平邓志成蒋浦宁汪勇(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001代理人翁若莹(51)Int.Cl.F01D25/30(2006.01)F01D25/24(2006.01)F01D25/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种空冷式高参数汽轮机的高中压合体缸(57)摘要本发明提供了一种空冷式高参数汽轮机的高中压合体缸,包括高压持环和中压持环,其特征在于,在高压持环的内侧设有高压隔板套和高压隔热罩,在中压持环的内侧设有中压隔板套和中压隔热罩,高压前3级隔板和中压前3级隔板分别设于高压隔板套和中压隔板套内,高压隔热罩和中压隔热罩分别位于高压隔板套和中压隔板套的前侧。本发明的优点是在大流量的工况下提高了空冷式高参数汽轮机高中压合体缸结构的运行安全性。CN102562187BCN1025687BCN102562187B权利要求书1/1页1.一种空冷式高参数汽轮机的高中压合体缸,包括高压持环(5)和中压持环(6),其特征在于,在高压持环(5)的内侧设有高压隔板套(1)和高压隔热罩(3),在中压持环(6)的内侧设有中压隔板套(2)和中压隔热罩(4),高压前3级隔板和中压前3级隔板分别设于高压隔板套(1)和中压隔板套(2)内,高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)分别位于高压隔板套(1)和中压隔板套(2)的前侧;所述的高压隔板套(1)与高压持环(5)之间的间隙以及中压隔板套(2)与中压持环(6)之间的间隙皆为10~15mm;所述的高压隔热罩(3)与高压持环(5)之间的间隙以及中压隔热罩(4)与中压持环(6)之间的间隙皆为10~15mm;所述的高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)的内外表面皆采用真空等离子工艺喷涂隔热涂层;所述的高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)采用相同的材料,高压持环(5)、中压持环(6)以及高压内缸(7)采用相同的材料,高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)的材料的高温长时力学性能优于高压持环(5)、中压持环(6)以及高压内缸(7)的材料;对于进汽温度为566℃的空冷式超临界汽轮机,高压持环(5)、中压持环(6)和高压内缸(7)采用CrMoV铸钢,高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)采用铬重量含量为9%~12%的铸钢;对于进汽温度为600℃的空冷式超超临界汽轮机,高压持环(5)、中压持环(6)和高压内缸(7)采用铬重量含量为9%~12%的铸钢,高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)采用含钴的铬重量含量为9%~12%的铸钢;对于进汽温度为680℃至760℃的空冷式超高参数汽轮机,高压持环(5)、中压持环(6)和高压内缸(7)采用含钴的铬重量含量为9%~12%的铸钢,高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)采用镍基合金;所述的空冷式高参数汽轮机的高中压合体缸还包括中压内缸(8)、高压喷嘴室(9)、中压进汽室(10)、高压进汽管(11)和中压进汽管(12),中压内缸(8)、高压喷嘴室(9)、中压进汽室(10)、高压进汽管(11)和中压进汽管(12)的材料与高压隔板套(1)、中压隔板套(2)、高压隔热罩(3)和中压隔热罩(4)采用相同的材料。2CN102562187B说明书1/3页一种空冷式高参数汽轮机的高中压合体缸技术领域[0001]本发明涉及一种空冷式高参数汽轮机的高中压合体缸,属于汽轮机技术领域。背景技术[0002]空冷式汽轮机的排汽采用空气冷却,背压比湿冷式汽轮机高。湿冷式汽轮机的设计背压为4.9kPa,空冷式汽轮机的设计背压的范围是12kPa至18kPa。由于设计背压的升高,导致空冷式汽轮机功率下降4.55%至8.45%。为了提高空冷式汽轮机的功率,需要汽轮机的流量增大4.55%至8.45%,以提高空冷式汽轮机的功率。对于空冷式高参数汽轮机,空冷式超临界汽轮机高中压合体缸的进汽温度为566℃、进汽压力为24.2MPa,空冷式超超临界汽轮机高中压合体缸的进汽温度为600℃、进汽压力为25MPa,空冷式超高参数汽轮机高