一种新型耐高压汽车发动机用密封系统及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102558717A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102558717A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201210007270.6C09K3/10(2006.01)(22)申请日2012.01.11(71)申请人湖南橡塑密封件厂有限公司地址413212湖南省益阳市南县武圣宫镇街道(72)发明人昌盛昌(51)Int.Cl.C08L27/12(2006.01)C08K13/06(2006.01)C08K9/00(2006.01)C08K3/34(2006.01)C08K3/36(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/22(2006.01)C08K5/13(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书44页页(54)发明名称一种新型耐高压汽车发动机用密封系统及其制备方法(57)摘要本发明一种新型耐高压汽车发动机用密封系统及其制备方法，第一步，提高橡胶定伸，调整橡胶原材料比例，调节补强体系，提高橡胶定伸从而提高橡胶耐压性，具体方法是高重量份白炭黑3～4份、降低炭黑1～2份。第二步，提高橡胶硬度、增加橡胶耐磨：提高硅灰石30～40份。本发明实现了在发动机油中尺寸稳定、耐油和抗老化，在气门导杆往复运动中摩擦系数低、单位时间内升温慢和耐磨耗，涡轮增加中高耐压性、可使用环保粘合剂粘结，减少了对环境的污染，缩短了油封硫化时间，节约了能源，确保密封可靠性、延长油封寿命等特点。CN102587ACN102558717A权利要求书1/1页1.一种新型耐高压汽车发动机用密封系统及其制备方法，其特征在于：本发明的技术方案通过如下步骤来完成的：第一步，提高橡胶定伸，调整橡胶原材料比例，调节补强体系，提高橡胶定伸从而提高橡胶耐压性，具体方法是高重量份白炭黑3～4份、降低炭黑1～2份(组合物重量份的单位为千克)其具体重量份的组合物为：氟橡胶100份；硫化高活性剂氧化镁2～3份；操作助剂0.5～1份；硫化剂超细改性氢氧化钙5～6份；促进剂微晶蜡1～2份、石蜡1～2份；补强剂炭黑1－2份、白炭黑3－4份、硅灰石25-30份；油料双酚AF1-2、BPP0.5-1；第二步，提高橡胶硬度、增加橡胶耐磨：提高硅灰石30～40份，具体重量份的组合物为：氟橡胶100份；硫化高活性剂氧化镁2～3份；操作助剂0.5～1份；硫化剂超细改性氢氧化钙5～6份；促进剂微晶蜡1～2份、石蜡1～2份；补强剂炭黑1～2份、白炭黑3～4份、硅灰石30～40份；油料双酚AF1～2、BPP0.5～1。2CN102558717A说明书1/4页一种新型耐高压汽车发动机用密封系统及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机用密封系统领域，尤其是涉及高温状态、高速往复的环境下使用的发动机用橡胶骨架油封橡胶材料的制备方法。背景技术[0002]随着汽车销售量的逐年快速增加，人们对汽车速度的要求大大提高，而普通的发动机已经不能满足人们对速度的追求。为提高汽车速度，现在汽车制造领域大部分是通过对发动机涡轮实施增压以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车马力更足。随着活塞缸内油气压力的增加，普通的发动机密封系统因不耐高压而导致泄气，从而使得发动机内汽油因没有足够压力而充分燃烧，或因油气压力增大使得气门导杆上的润滑油被高压油气吹走而导致气门无法正常开闭，从而导致活塞缸内油气压力降低而使得发动机内汽油因没有足够压力而充分燃烧，没有足够的润滑气门无法正常开闭而造成发动机磨损严重而损坏，所以普通型发动机用密封系统已经不能适用现在汽车待业的正常使用。[0003]此外，为了控制汽车尾气对空气的污染许多国家已提出汽车尾气排放标准，并且随着对气候认识的深入，尾气排放标准将会越来越严格，国家对环保、节能的要求提高，普通发动机用密封系统已经不能满足现代科技的要求，所以环保型、耐高低温、高耐磨、高耐压、节能型发动机用气门导杆橡胶骨架油封应运而生。发明内容[0004]针对上述技术存在的缺陷，本发明旨在提供一种新型橡胶材料来改变现有橡胶材料技术的不足，本发明提供一种汽车发动机用耐高压密封橡胶材料的制备方法，通过该制备方法生产出环保、耐高低温、高耐磨、高耐压、节能型发动机用气门导杆橡胶骨架油封。本发明特别适用于当今汽车待业涡轮增压发动机的使用，可保证涡轮增压发动机在高压情况下正常工作，提高发动机燃料的充分燃烧，减少尾气中一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。[0005]为了实现本发明的目的，本发明的技术方案通过如下步骤来完成的：第一步，提高橡胶定伸，调整橡胶原材料比例，调节补强体系，提高橡胶定伸从而提高橡胶耐压性。具体方法是高重量份白炭黑3～4份、降低炭黑1～2份。(组合物重量份的单位为千克)