一种气门弹簧底座安装装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102562210A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102562210A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201210034280.9(22)申请日2012.02.16(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人姚望武袁志强刘定全(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F01L3/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种气门弹簧底座安装装置(57)摘要一种发动机气门弹簧座的安装装置，包括外壳、拨动齿轮、压力臂、复位弹簧、推出弹簧、推出挡板和气门弹簧底座引导杆。外壳为圆筒形状，横向布置。推出弹簧安装在外壳内后部，推出挡板安装在推出弹簧前端，气门弹簧底座引导杆后端穿过推出挡板与外壳连接，前端从外壳前端伸出并弯曲向下。压力臂的后端和拨动齿轮分别通过销钉可转动地安装在外壳的上侧；压力臂的前端有一单齿，与拨动齿轮的齿配合，复位弹簧设置于外壳与压力臂之间。拨动齿轮伸进外壳一部分，在转动过程中，其对应于气门弹簧底座引导杆弯曲起始位置的齿正好卡进气门弹簧底座引导杆上最靠前的两个气门弹簧底座之间。本发明用于气门弹簧底座安装，放置位置、数量准确，制造成本低，安装方便、简单。CN10256ACN102562210A权利要求书1/1页1.一种发动机气门弹簧座安装装置，其特征在于，该装置包括外壳（1）、拨动齿轮（2）、压力臂（3）、复位弹簧（4）、推出弹簧（5）、推出挡板（6）和气门弹簧底座引导杆（8）；所述外壳（1）为圆筒形状，横向布置；所述推出弹簧（5）安装在外壳（1）内后部，推出挡板（6）安装在推出弹簧前端，气门弹簧底座引导杆（8）后端穿过推出挡板（6）和推出弹簧（5）与外壳（1）后端连接，气门弹簧底座引导杆（8）前端从外壳（1）前端伸出并弯曲向下，多片需要安装的气门弹簧座套于其上；所述压力臂(3)的后端和拨动齿轮(2)分别通过销钉可转动地安装在外壳(1)的上侧；压力臂(3)的前端有一单齿，与拨动齿轮2的齿配合，复位弹簧(4)设置于外壳(1)与压力臂(3)之间，并对应于压力臂(3)中部位置；所述拨动齿轮（2）伸进外壳（1）一部分，在转动过程中，其对应于气门弹簧底座引导杆（8）弯曲起始位置的齿正好卡进气门弹簧底座引导杆上最靠前的两片气门弹簧底座之间；所述推出弹簧（5）的弹力小于复位弹簧（4）的复位力。2.根据权利要求1所述的发动机气门弹簧座安装装置，其特征在于，所述引导杆（8）的弯曲角度A范围在100°至120°之间。3.根据权利要求1或2所述的发动机气门弹簧座安装装置，其特征在于，所述外壳（1）的壳体上沿轴向开有推出挡板运动导向槽，所述推出挡板（6）为圆形，并在圆周上有两伸出臂，伸进外壳上的推出挡板运动导向槽内，对推出挡板导向。4.根据权利要求1或2所述的发动机气门弹簧座安装装置，其特征在于，所述压力臂（3）为L型。2CN102562210A说明书1/3页一种气门弹簧底座安装装置技术领域[0001]本发明涉及一种安装气门弹簧底座的装置。背景技术[0002]整个发动机气门结构由气门、气门弹簧、气门弹簧上座、气门弹簧底座组成。气门弹簧上座和底座，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，确保气门和气门座气密性良好，同时在气门开闭过程中通过气门弹簧的张力施加一个扭转力，用来碾碎气门和气门座之间的积碳。这个扭转力就需要气门弹簧上座和弹簧底座完成。气门弹簧底座的安装位置有时因为发动机设计需要的缘故而比较深，安放气门弹簧底座时很不方便。而气门弹簧底座的安装目前不外乎采取以下的两种方式：全自动化装置和人工安装。但全自动的高技术产品大多都具有一定的局限性，不是仪器的针对性太强，就是造价以及维护费用很高，所以大多先进的全自动气门弹簧底座安放仪器，尽管效率高花费人力少，也很难得到广泛的使用。而全人工安装方式，准确性低，由于气门弹簧底座较薄，也容易出现多放，且检查不方便、取出困难，效率很低，大大的影响工厂的生产进度和质量。因此，怎样平衡两者，既制造成本廉价，又没有大量昂贵的维护费用，最主要的是能大大的提高生产效率和质量，成为一个需要解决的技术问题。发明内容[0003]本发明的目的就是为了克服上述装配质量问题而提供一种放置位置精确、放置数量准确、制造成本低、安装方便、操作简单的用于气门弹簧底座安装的装置。[0004]本发明通过以下技术方案来实现：一种发动机气门弹簧座的安装装置，包括外壳、拨动齿轮、压力臂、复位弹簧、推出弹簧、推出挡板和气门弹簧底座引导杆。[0005]所述外壳为圆筒形状，横向布置。[0006]所述推出弹簧安装在外壳内后部，推出挡板