电动扫路车用分段式车桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110329004A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910599216.7(22)申请日2019.07.04(71)申请人福建龙马环卫装备股份有限公司地址364000福建省龙岩市龙岩经济开发区(72)发明人李伟文饶航白云龙黄秋芳(74)专利代理机构福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)35219代理人林祥翔张忠波(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60K17/12(2006.01)E01H1/00(2006.01)E01H1/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电动扫路车用分段式车桥(57)摘要本发明涉及道路清洁装置技术领域，尤其涉及电动扫路车用分段式车桥，包括前车桥、后车桥、驱动轮、从动轮和驱动机构，前车桥和后车桥于车桥中间位置处铰接固定，驱动机构包括第一驱动电机和第二驱动电机，驱动轮包括左驱动轮和右驱动轮，左驱动轮和右驱动轮分别于第一驱动电机和第二驱动电机固定，第一驱动电机直接驱动左驱动轮，第二驱动电机直接驱动右驱动轮，从动轮包括左从动轮和右从动轮，左从动轮和右从动轮分别共线设置于前车桥两侧，左从动轮和右从动轮均可枢转的固定于前车桥上。本方案中精简动力传输链，减小了传动过程中的能量损耗，通过控制两驱动电机的转速使得后车桥产生相应的转动惯量，以更好的辅助电动扫路车进行转向。CN110329004ACN110329004A权利要求书1/1页1.电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述分段式车桥包括前车桥、后车桥、驱动轮、从动轮和驱动机构，所述前车桥和后车桥于车桥中间位置处铰接固定，所述驱动机构包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和第二驱动电机均固定于所述后车桥上，所述驱动轮包括左驱动轮和右驱动轮，所述左驱动轮和右驱动轮分别共线设置于后车桥两侧，左驱动轮和右驱动轮分别于第一驱动电机和第二驱动电机固定，所述第一驱动电机直接驱动左驱动轮，所述第二驱动电机直接驱动右驱动轮，所述从动轮包括左从动轮和右从动轮，所述左从动轮和右从动轮分别共线设置于前车桥两侧，左从动轮和右从动轮均可枢转的固定于前车桥上。2.根据权利要求1所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述左驱动轮通过螺栓连接与第一驱动电机固定，所述右驱动轮通过螺栓连接与第二驱动电机固定。3.根据权利要求2所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述第一驱动电机和第二驱动电机均通过螺栓连接固定于后车桥上。4.根据权利要求1-3任意一项所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述左从动轮和右从动轮均通过螺栓连接可枢转的固定于前车桥上。5.根据权利要求1所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述前车桥与后车桥之间通过转动销轴铰接固定。6.根据权利要求5所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述转动销轴的两端通过销轴固定板与前车桥固定。7.根据权利要求1所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述分段式车桥还包括转向油缸，所述转向油缸设置于前车桥与后车桥之间，转向油缸位于前车桥与后车桥铰接处的一侧，所述转向油缸的两端分别于前车桥和后车桥铰接固定。8.根据权利要求7所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述后车桥的前端具有等腰三角架，所述等腰三角架在顶角处与前车桥铰接固定。9.根据权利要求7所述的电动扫路车用分段式车桥，其特征在于，所述前车桥与后车桥于车架铰接固定处的正下方设置有推板，所述转向油缸的伸缩端铰接固定于所述推板。2CN110329004A说明书1/4页电动扫路车用分段式车桥技术领域[0001]本发明涉及道路清洁装置技术领域，尤其涉及电动扫路车用分段式车桥。背景技术[0002]扫地车是将扫地、吸尘相结合的一体化垃圾清扫车，具有工作效率高，清洁成本低，清洁效果好，安全性能高，经济回报率高等优点，已经被广泛应用于各大中小城市道路的清扫工作。部分扫地车配有洒水功能，防止清扫过程起尘，造成二次环境污染。其中电动扫地车具有节能环保、静音效果好的优点，而越来越受到城市居民以及环卫工作人员的欢迎。[0003]目前，传统的扫路车一般都是经过发动机、减速机、传动箱/分动箱、传动轴、联轴器等机构进行传动，最终带动驱动轮转动，车辆传动机构非常的复杂，不仅制造成本高，而且传动效率不佳。并且现有的扫路车中一般都设置有专用的转向系统，来辅助车辆进行转弯、掉头等工作，转向系统结构复杂，大大增加车辆的制造成本。在道路较为狭窄时，进行运动转向较为困难，需要多次倒车方可完成，操作复杂，使用不便，工作效率低。尤其是车架较长时，则会导致转弯更为复杂、甚至无法通过的情况，影响驾驶人员的驾驶体验感。发明内容[0004]为此，需要提供电动