用于汽车的能量存储器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102574448A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102574448A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201080046458.0(51)Int.Cl.(22)申请日2010.08.05B60K1/04(2006.01)B60L11/18(2006.01)(30)优先权数据B60S5/06(2006.01)102009037870.72009.08.18DEH01M2/10(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.04.16(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0048062010.08.05(87)PCT申请的公布数据WO2011/020565DE2011.02.24(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人D.吉尔德曼D.贾什克(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称用于汽车的能量存储器装置(57)摘要本发明涉及一种用于汽车尤其是电动车的能量存储器装置，该能量存储器装置具有至少两个蓄电池箱(1、2)，所述至少两个蓄电池箱(1、2)分别容纳至少一个蓄电池组，本发明还涉及一种用于布置这种能量存储器的方法，其中，当所述蓄电池箱(1、2)通过连接件(3)相互机械连接时，所述两个蓄电池组相互电连接，其中，所述连接件(3)布置在汽车的轮轴(4)上方，其中，至少一个第一蓄电池箱(1)设计为能够与所述连接件(3)分离，使得所述蓄电池箱(1、2)能够彼此独立地安装和/或拆卸。CN1025748ACN102574448A权利要求书1/1页1.一种用于汽车尤其是电动车的能量存储器装置，该能量存储器装置具有至少两个蓄电池箱(1、2)，所述至少两个蓄电池箱(1、2)分别容纳至少一个蓄电池组，其中，当所述蓄电池箱(1、2)通过连接件(3)相互机械连接时，在所述两个蓄电池组之间形成电连接，其特征在于，至少一个第一蓄电池箱(1)设计为能够与所述连接件(3)分离，使得所述蓄电池箱(1、2)能够彼此独立地安装和/或拆卸，其中，所述连接件(3)能够布置在汽车的轮轴(4)旁边或上方。2.按权利要求1所述的能量存储器装置，其中，所述连接件(3)设计为能够柔性地弯曲。3.按权利要求1或2所述的能量存储器装置，其中，第二蓄电池箱(2)设计成与所述连接件(3)固定连接。4.按权利要求1或2所述的能量存储器装置，其中，所述连接件(3)设计为相对车身固定的部件。5.按权利要求1至4之一所述的能量存储器装置，其中，所述连接件(3)具有至少一个用于调节蓄电池组温度的穿孔。6.按前述权利要求之一所述的能量存储器装置，其中，所述蓄电池箱(1、2)分别设置成与所述连接件(3)侧面并列和/或叠置。7.按前述权利要求之一所述的能量存储器装置，其中，所述蓄电池箱之一(1)能够布置在汽车的汽车座椅(8)下方，或者所述蓄电池箱之一(2)能够布置在汽车尾部的汽车座椅(6)后方。8.一种布置用于汽车尤其是电动车的能量存储器的方法，该能量存储器具有至少两个蓄电池箱(1、2)，所述至少两个蓄电池箱(1、2)分别容纳蓄电池组，其中，-当所述蓄电池箱(1、2)通过连接件(3)相互机械连接时，在所述两个蓄电池组之间形成电连接，其中，至少一个第一蓄电池箱(1)与所述连接件(3)可分离地连接，使得所述蓄电池箱(1、2)能够彼此独立地安装和/或拆卸，并且所述连接件(3)布置在汽车的轮轴(4)旁边或上方。9.按权利要求8所述的方法，其中，第二蓄电池箱(2)设计成与所述连接件(3)固定连接。10.按权利要求8所述的方法，其中，所述连接件(3)设计成与汽车的车身固定连接。11.按权利要求8至10之一所述的方法，其中，在所述连接件(4)中设置有至少一个用于调节蓄电池组温度的穿孔。12.按权利要求8至11之一所述的方法，其中，所述蓄电池箱(1、2)分别设置成与所述连接件(3)侧面并列和/或叠置。13.按权利要求8至12之一所述的方法，其中，所述蓄电池箱之一(1)布置在汽车的汽车座椅(6)下方，或者所述蓄电池箱之一(2)布置在汽车尾部的汽车座椅(6)后方。2CN102574448A说明书1/3页用于汽车的能量存储器装置[0001]本发明涉及一种用于汽车尤其是电动车的、带有至少两个蓄电池箱的能量存储器装置和一种布置这种能量存储器的方法。[0002]当今，为了使电动车(E-Fahrzeug)具有为达到可接受的行程距离所需的充足数量的蓄电池，电动车的电能存储器由两个或多个相互连接的蓄电池箱构成。蓄电池箱分别包括至少一个蓄电池。在此，一个蓄电池箱通常位于车辆后桥之前，而第二个蓄电池箱根据后桥的结构布置在后桥后方或