吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106627131A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710096267.9(22)申请日2017.02.22(71)申请人张仙驰地址318020浙江省台州市黄岩区院桥镇院中北路135号(72)发明人张仙驰(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人王官明(51)Int.Cl.B60K25/10(2006.01)F03G7/08(2006.01)F16F13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置(57)摘要吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸，减震液压油缸的一头通过车轮摆臂固定孔连接车轮摆臂，另一头通过车架固定孔连接车架，减震液压油缸上设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，输出单向止回阀连接出油管，输入单向止回阀连接进油管通输入多缸分配器，并连接液压油罐内的过滤网，出油管连接输出多缸分配器通储能高压油缸，储能高压油缸内有储能活塞和储能弹簧，储能高压油缸过压排泄口外的回油管通液压油罐，储能高压油缸经自动调压阀连接液压旋转马达的进油口，液压旋转马达中心轴外设置连轴器复位弹簧与单向连轴器接触，单向连轴器通过减速机带动发电机发电向蓄电池充电，液压旋转马达的出油口连通液压油罐。CN106627131ACN106627131A权利要求书1/1页1.吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，其特征在于包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸（1），在减震液压油缸（1）的一头设置车轮摆臂固定孔（2），在减震液压油缸（1）的另一头设置车架固定孔（3），将减震液压油缸（1）的一头通过车轮摆臂固定孔（2）连接在车轮摆臂上，另一头通过车架固定孔（3）连接在车架上，在减震液压油缸（1）上设置输入单向止回阀（5）和输出单向止回阀（4），输出单向止回阀（4）连接出油管（25），输入单向止回阀（5）连接进油管（24），进油管连接输入多缸分配器（7），输入多缸分配器（7）连接液压油罐（22）内的过滤网（23），出油管连接输出多缸分配器（6），输出多缸分配器（6）连接储能高压油缸（8），储能高压油缸（8）内有储能活塞（10）和储能弹簧（11），储能高压油缸（8）设有过压排泄口（9），过压排泄口（9）外的回油管（21）通液压油罐（22），储能高压油缸（8）经自动调压阀（12）连接液压旋转马达（13）的进油口（19），液压旋转马达（13）的中心轴外设置连轴器复位弹簧（15），连轴器复位弹簧（15）与单向连轴器（14）接触，单向连轴器（14）通过减速机（16）带动发电机（17），发电机（17）发电向蓄电池（18）充电，液压旋转马达（13）的出油口（20）连通液压油罐（23）。2.如权利要求1所述的吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，其特征在于所述的减震液压油缸（1）上设置减震弹簧（27）。3.如权利要求1所述的吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，其特征在于所述的发电机（17）与蓄电池（18）之间设置稳压器（26）。2CN106627131A说明书1/3页吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置技术领域[0001]本发明涉及一种吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置。背景技术[0002]电动汽车具有节能、环保等优点，使用的人越来越多，电动汽车在怠速、换挡、行驶于颠簸路面以及刹车过程中，都有相当可观的由电能转化成的机械能被浪费，如这部分能耗被吸收利用，将提高减震性能，并且节能，例如中国专利号93120159.4，专利名称为汽车颠簸能量转换系统，该结构是通过由进油阀和出油阀共同构成的油泵，将汽车颠簸时的重力能转换为高压液体的压力能，通过油管进行收集，再利用液压蓄能器将高压液体的压力能予以储存，输给液压马达用来驱动一个与发动机输出轴直接啮合的驱动轴，驱动轴的驱动与发动机的输出驱动相并联，用来补充发动机的驱动动力，从而达到节能目的，但是该结构存在如下缺点：当汽车行驶速度快时，驱动轴旋转快，驱动轴带动液压马达会产生不做功，当汽车行驶速度慢时，驱动轴旋转慢，颠簸频率小，液压马达内的压力不够，驱动轴带动液压马达会产生负重，并且驱动轴与发动机输出轴是啮合的，容易出现撞齿，影响该系统的使用。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种利用电动汽车在行驶中因颠簸而产生的压力能，通过能量转换进行收集、储存，经液压旋转马达做功，将压力能转换为电能通过蓄电池储存，为电动汽车提供补充能源，从而达到节能和提高减震效果的吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置。[0004]本发明吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置的技术方案是，其特征在于包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸，