电机装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102594028A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102594028A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210003522.8(22)申请日2012.01.06(30)优先权数据2011-0020052011.01.07JP(71)申请人株式会社美姿把地址日本群马县(72)发明人天笠俊之(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人董彬李翔(51)Int.Cl.H02K11/00(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书1010页页附图附图77页(54)发明名称电机装置(57)摘要本发明提供一种能够保护控制基板免受磨损粉末、润滑脂等附着物的影响，并能够长期以高精度控制旋转轴的电机装置。在旋转轴(22)的一端侧设置有形成减速机构(DS1)的第一减速齿轮(35)，在旋转轴的另一端侧固定有传感器磁体(24)，设置有从旋转轴的轴向与旋转轴的另一端侧相对的控制基板(42)，在该控制基板的与传感器磁体相对的部位设置有用于检测旋转轴的旋转状态的MR传感器(42b)，将通过从控制基板供应驱动电流而产生使旋转轴旋转的电磁力的线圈(27)的线圈端部(27a)电连接于该控制基板。由此，通过将减速机构和控制基板分别配置在旋转轴的一端侧和另一端侧，能够使两者远离，能够使磨损粉末、润滑脂等附着物难以到达控制基板。CN1025948ACN102594028A权利要求书1/1页1.一种电机装置，该电机装置包括电机部和齿轮部，所述电机部具有旋转轴，所述齿轮部具有将所述旋转轴的旋转减速并输出的减速机构，其特征在于，该电机装置包括：第一减速齿轮，该第一减速齿轮设置于所述旋转轴的一端侧，并且形成所述减速机构；第二减速齿轮，该第二减速齿轮与所述第一减速齿轮啮合从而形成所述减速机构，并且在所述第二减速齿轮的旋转中心具有输出轴；传感器磁体，该传感器磁体固定于所述旋转轴的另一端侧；控制基板，该控制基板沿所述旋转轴的轴向与所述旋转轴的另一端侧相对；旋转传感器，该旋转传感器设置于所述控制基板的与所述传感器磁体相对的部位，用于检测所述旋转轴的旋转状态；以及线圈，该线圈的一端侧电连接于所述控制基板，以通过从所述控制基板供应驱动电流而产生使所述旋转轴旋转的电磁力。2.根据权利要求1所述的电机装置，其特征在于，在所述旋转轴上安装有磁体，所述线圈卷绕在定子的内侧，在所述磁体与所述线圈非接触的状态下，将所述旋转轴以能够自由旋转的方式设置于所述定子的内侧。3.根据权利要求1或2所述的电机装置，其特征在于，所述控制基板容纳在具有用于连接外部连接器的连接器连接部的基板壳体内，该基板壳体安装在形成所述电机部的电机壳体的端部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机装置，其特征在于，所述旋转传感器为根据随着所述传感器磁体的旋转而产生的磁场的变化而使得电阻值变化的MR传感器。2CN102594028A说明书1/10页电机装置技术领域[0001]本发明涉及包括具有旋转轴的电机部和具有将旋转轴的旋转减速并输出的减速机构的齿轮部的电机装置。背景技术[0002]以往，作为搭载于车辆的刮水器装置等的驱动源，通常采用具有减速机构的电机装置(以下，称为带有减速机构的电机)。带有减速机构的电机考虑到车辆的搭载性，成为小型且高输出的驱动源。带有减速机构的电机包括具有旋转轴的电机部和具有减速机构(蜗杆和蜗轮等)的齿轮部，利用减速机构使旋转轴的转速降低并且使扭矩增大，并通过设置于减速机构的输出轴向外部输出该旋转力。[0003]作为被用作刮水器装置的驱动源的带有减速机构的电机，有内置有能够控制旋转轴的旋转方向和转速的控制基板的带有减速机构的电机。这种内置有控制基板的带有减速机构的电机，例如公知有专利文献1中记载的带有减速机构的电机。[0004]专利文献1中记载的带有减速机构的电机包括具有旋转轴的电机部和具有由蜗杆和蜗轮构成的减速机构的减速部。减速部包括具有主体部和罩的齿轮壳体，在齿轮壳体的内部旋转自如地容纳有减速机构。此外，在齿轮壳体的内部，容纳有安装了多个电路元件(磁传感器等)的电路基板(控制基板)，该电路基板被设置成从输出轴的轴向覆盖减速机构。[0005]而且，设置于外部的控制电路基于来自磁传感器等的检测信号，识别旋转轴等的旋转状态，从而控制旋转轴的旋转方向(正转或反转)和旋转速度。[0006]专利文献1：日本特开2010-093977号公报(图3)发明内容[0007]可是，在根据上述专利文献1中记载的带有减速机构的电机中，安装有多个电路元件的电路基板容纳在齿轮壳体的内部，而且以覆盖减速机构的方式靠近减速机构配置。因而，存在以下问题，即，由形成减速机构的蜗杆和蜗轮的啮合部分